北汽南下 上汽北上 新能源汽车跑马圈地

车讯网 李晓红

继成都车展北汽新能源宣布布局南方市场之后,近日,上汽新能源在北京进行了“创新征程——2014新能源汽车万里行”的收官仪式。北汽南下,上汽北上,双方打响攻擂战。

今年以来,随着利好政策的不断出台,新能源汽车开始进入井喷式发展阶段,这样的局面在2009年中国车市井喷式发展时也曾出现,市场如战场,风云变幻只在一瞬之间。在新能源车形式一片大好的市场氛围下,“跑马圈地”再次出现。

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荣威e50电动汽车

众所周知,一直以来,新能源汽车政策都存在“地方保护”的色彩,因此,中国的新能源市场也带有浓重的地方特色:北汽长期占据以北京为中心的北方市场,而上汽则盘踞在以上海为中心的南方市场。但是,今年3月份以来,政策开始打破地方保护,开始以全国布局,这给了各家车企更广泛的市场的同时,也使得竞争更加激烈。

平民营销

5月,陈虹全面领航上汽,这位刚过不惑之年操着一口流利德语的南方小男人,硬是用自己浙江人骨子里的精明让上汽这个近3年都不温不火的企业,在他的带领下开始杨帆前行。

陈虹说,上汽已经把新能源作为未来发展的制高点,上汽的新能源汽车要脱离展区展示,示范作用的模式,开始进入老百姓的生活,切实走进市场。

无论是与阿里合作,率先抛出互联网汽车概念,还是,高调与一嗨租车合作,甚至到近期的“创新征程——2014新能源汽车万里行”,在高调造势的背后,更多的是陈虹的缜密布局:

互联网汽车,打造自己的OTO电子商务共享平台,走在了所有企业的前端,在汽车电商化领域率先布局,先下手为强;

与一嗨租车合作,打消老百姓对新能源车型的种种顾虑,通过租车让其了解新能源车的实用之处,在此,值得一提的是,上汽为一嗨租车提供的车型全部为荣威750燃料电池车型,这一车型也是在众家纷纷表示不和丰田“玩了”之后,上汽仍低头前行,老黄牛精神的写照;

“万里行”除了品牌营销的之外,更是一次实地试车活动,在多种气候、路况、海拔的考验下,其零部件性能和技术指标在长距离、长时间的双重压力下,表现出来的可靠性以及安全性,给上汽荣威新能源自己,也给老百姓吃了定心丸。收官活动选择了北京,也映射了,上汽抢夺北方市场的决心。

在北京汽车博物馆前进行的收官仪式,不再是将媒体集中在会议室在巨大的屏幕上放事先准备好的PPT,而是采用露天开放式,让普通老百姓也能“摸到”这一国家大力倡导的车型,走进式营销,不仅让所有人体验到绿色驾乘的科技魅力,更是在大声的向市民宣告,上汽来了。

未雨绸缪

这次的“大声”宣布进军北方市场和上汽以往的营销手法有异曲同工之处,其实早在2007年,上汽就开始了北方布局——入股大连新源动力,牵手这一专业化燃料电池公司不仅为其在北方市场埋好伏笔,也为其突破新能源的瓶颈做好准备。

据了解,目前,上汽已突破电池、电机、电控“三电瓶颈”,构建起“三电”核心技术研发和新能源汽车关键零部件体系,并全面布局纯电动、插电式混合动力,以及燃料电池这三条不同的发展路径,成为新能源汽车产品型谱最全的汽车企业。

纯电动有荣威E50,综合工况续航里程达120公里,真正做到了零污染、零排放;

插电式混合动力轿车荣威550 PLUG-IN,采用Green-motion高效能三核混动引擎以及智能电驱变速箱EDU,百公里油耗仅2.3L,续航里程达到了500公里,也是上汽比较成熟的新能源产品;

燃料电池汽车荣威750,则是上汽埋头这么多年的得意之作,采用氢作为燃料,使其与大气中的氧发生化学反应,产生出电能发动电动机,由电动机带动汽车中的机械传动结构,进而带动汽车前后方向轴、后桥等行走机械结构,转动车轮驱动汽车。“动力蓄电池+燃料电池系统”的双动力源,代表了国内领先燃料电池汽车的技术水平。

完善的产品线,领先的“三电”以及零部件领域,使上汽有足够的底气在新能源市场大刀阔斧的开拓市场。

发展新能源汽车是国家战略之一,虽然目前仍面临着基础设施发展不全、消费观念更新不快等各种阻力,但是,在产品过硬,贴近百姓的营销策略的趋势下,攻破险阻也是指日可待。

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