2014新能源汽车万里行北京收官 电动汽车已推广6.5万辆

杨世明

9月23日,在淅淅沥沥的小雨中,上汽荣威750燃料电池轿车、荣威550插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车、名爵MG6清洁柴油轿车等组成的新能源车队,缓缓驶入北京汽车博物馆,这标志着历经全国14个省市自治区的25个城市的新能源汽车全国巡游北线计划顺利收官。

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2014年新能源汽车万里行北京站

本月初开始的“创新征程——2014年新能源汽车万里行”分为南北两线展开:北线从西藏开始,历经南京、青岛、大连、唐山,收官于北京;南线经杭州、南昌、厦门、深圳、佛山、昆明、收官于成都。整个行程计划超越10000公里,期间穿越平原、登顶高原、越过山地、驰骋海滨,既有高原极寒,又有南方湿热、北方干燥,旨在检验新能源汽车在多种气候、路况、海拔等自然环境下的适应性及零部件性能和技术指标,促进新能源汽车的实践和普及。

在收官活动中,科技部高新技术发展及产业化司副司长陈家昌谈到,在国家部委和地方政府的积极推进下,中国新能源汽车目前已推广6.5万辆,电动汽车目前进入了从科技研发进入到产业化的关键时期。不过电动汽车究竟只是一个科学技术还是一个成熟的工业产品,不是某一个人或者是某一个政策决定的,而是要让这样一项技术通过在实践中的技术应用,不断改进,提升产品性能,让产业化后的电动汽车能够确保产品的安全性和品质,能够满足大众的需求,最终才会成为被市场认可的工业产品。2014新能源汽车万里行活动就是将各类电动汽车技术通过长时间、长距离、跨区域的行驶,来检验电动汽车技术的各项指标的稳定性等。

燃料电池、插电式混合动力、纯电动是目前新能源汽车发展的三种主要形式。其中,零排放的纯电动汽车因为“特斯拉”不久前的巡游而名声大噪,上汽集团国内首款全新开发的荣威E50纯电动轿车、插电式荣威550轿车已经量产,但充电时间长、续航时间短的问题使其仅能用于都市代步。混合动力车也已开始驶入寻常百姓家。惟使用氢气的燃料电池轿车既能补足纯电动汽车的充电时间长、续航时间短等问题,又实现了零污染,被业内人士看作是新能源车的“终极目标”。但其技术门槛高,前期投入大,又让这项技术在产业化的过程中遭遇难题。

据上汽集团技术研究部总监黄晨东介绍,上海荣威燃料电池汽车已取得关键技术突破,续航里程、加速时间等主要性能指标与国际相当。上汽集团计划在5年内计划投入2.5亿元,用于燃料电池关键技术和燃料电池汽车关键技术研发,根据创新工程计划,2015年完成百量级生产,首批80辆燃料电池汽车将出售给京沪滇粤四地的目标客户。此次活动也是为了让这款燃料电池车在现实中与消费者有更多接触机会。

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