戴姆勒欲后发制人 腾势电动汽车在沪吹响反攻号角

环球网 综合报道

在国家免新能源车购置税等一系列利好政策出台后,酝酿了4年之久的比亚迪戴姆勒腾势首款纯电动车产品将于9月26日在上海先期上市。作为新能源汽车市场的一员新兵,面对着欣欣向荣的市场,它显得姗姗来迟,相对于之诺等对手已然抢占先机,腾势还有机会吗?

值得注意的是,宝马家族的i系列也即将于近期登陆中国,i3的首位车主还敲定了在中国商业拥有巨大影响力的柳传志。路透社美国消息,宝马将于9月开始在中国市场销售进口电动汽车。宝马中国区总裁安格表示,将会在上海、北京、深圳、沈阳这四座城市率先开始销售。而上市的两款车为i3纯电动车和i8插电式混动超跑,今年限售1000台,预定的数量大大超过了供给量,中国有望成为最大的新能源汽车市场。与此同时,华晨宝马合资自主电动车品牌之诺也已经早早的采用租赁模式抢滩中国市场。

除了德系的老对手外,中国电动汽车市场当仁不让的明星属于一个美国品牌特斯拉。据美国彭博社消息,特斯拉今年二季度开始了全球范围内的扩张,而随着登陆中国市场拉动了整体销量。二季度特斯拉Model S轿车的销量至少达到7500辆,去年同期销量相比增长了47%。特斯拉显然也加大了蓄力中国的动作,据《日本经济新闻》9月报道,特斯拉日前宣布,将与中国联通合作在中国的120个城市建设400个纯电动车充电站。特斯拉CEO埃隆·马斯克更是放言,到2015年,中国将能成为特斯拉最大的销售市场。

面对着咄咄逼人的竞争对手形成的围堵之势,诞生于本土、拥有戴姆勒和比亚迪基因的腾势能否杀出重围?它又凭什么能够实现弯道超车?

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腾势电动汽车

方兴未艾的新能源市场依然孕育着巨大的机遇,尽管特斯拉、宝马I系列、之诺等纯电动品牌已然抢占先机,但在中国庞大电动车市场需求面前,腾势有着充足的理由后来者居上。

首先,腾势血统中戴姆勒的造车基因是其优势所在。“戴姆勒在通往零排放交通的道路上不断前行。中国即将成为全球最重要的电动汽车市场,随着DENZA腾势电动汽车在中国的面世,戴姆勒在华可持续发展战略得以进一步深化。”戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯如是说。

在生产方面恪守戴姆勒严苛的生产工艺和质量控制标准,生产规划副总裁纪瑞夫(Ralph Zimmerman)就在接受环球网记者采访时表示,“从工厂规划、设备采购到生产管理,德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。”而奔驰的“造车经”也处处体现在造车的全过程,生产标准和流程也由戴姆勒制定。同时,生产线将依照电动汽车要求而设计。在量产以前,所有环节将通过技术审核标准。对于生产线上的每个步骤,都参照严格的技术标准。

腾势在测试方面也做到了“不敢马虎”。根据介绍,测试共历时18个月,用了100多辆汽车,共行驶120万公里。测试部分包括了整体性能测试、耐力测试、碰撞测试、组件测试以及生产前整车测试。腾势是中国新车评价规程体系中最早进行碰撞测试的电动汽车,按照中国新车评价规程标准,获得了全5分的满分成绩。第一次碰撞测试早早地于2012年3月就开始了,在测试中共动用了20多辆新车,进行高速碰撞,低速碰撞及翻滚测试。

而反观高高在上的特斯拉,其虽然凭借着互联网的标签赚的了不少头条,但是质量缺陷问题开始凸显。据台湾《科技新报》8月消息,美国《消费者报告》近日指出,Model S 仍许多有缺陷待改进。其在评测中发现,Model S 多在跑超过一万英里后出现问题,例如里程数超过1.2万英里后,中央控制屏幕在会有反白的状况,使得多项功能无法操作。除此之外,还有车顶发出异常噪音,以及前置行李箱盖会自动开启等问题。

另一方面,相对于之诺推行的租赁形式,腾势则一步到位。定位于可持续的城市移动产品,腾势与分别位于北京、上海和深圳的庞大汽贸集团股份有限公司、利星行和中升结成了战略联盟,意图非常明显,一个好汉三个帮,共同撬动当地电动汽车市场。

而针对普遍令消费者头疼的充电盒安装难题,腾势也联合ABB提供一站式服务方案。为何选择ABB为挂壁式充电盒供应商?腾势看重的就是ABB在中国拥有20年以上的经验,并且拥有广泛的本地资源可服务,ABB目前与国家电网和南方电网有合作关系。与此同时,腾势还前期初步搭建完成了完备的售后服务体系。根据北京市及上海市的当地规定,腾势将在北京和上海各设立5个服务站,深圳设立1个服务站。

相对于以进口方式入华的特斯拉和宝马i家族,腾势得以享受到政府的补贴,上述诸多贴近“地气”的动作,将其带至了主流市场这片“蓝海”中。

"腾势赶上了最好的环境,早一点或者晚一点都不是最好的时机。"腾势汽车CEO廉玉波对腾势的前景充满期望。

随着电动车市场的持续升温,新能源汽车产品未来必将层出不穷,而大浪淘沙,要想真正赢得中国消费者,真正驶入寻常百姓家,作为一个中国消费者依旧陌生的品牌,腾势依然要做的更多。


腾势车型测评参见《续航300公里 腾势电动汽车实用至上

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