中外新能源汽车短兵相接 自主电动车危机来临

证券日报 王禁

今年以来多项新能源汽车政策的落地,特别是特斯拉入华以来持续火热,极大地刺激了跨国汽车企业。继9月10日东风日产启辰晨风上市之后,9月21日,宝马以声势浩大的排场在北京发布了两款碳纤维制造的纯电动汽车i3和i8。另外包括大众e-up、大众e-Golf、沃尔沃V60等在内众多国外新能源汽车也都发布了上市时间表。

再看看国内汽车企业,以上汽、比亚迪、北汽、江淮为代表的自主品牌早已布局新能源汽车领域,纷纷推出了荣威E50、比亚迪E6、北汽E150EV、江淮和悦iEV等车型。

一时之间,中外品牌纷纷云集新能源汽车领域,双方短兵相接在所难免。一位不愿具名的业内专家表示,国内一些车企制造电动汽车的能力有待提升,有些就是借概念骗国家补贴,就技术先进性和应用上,与国外车企差距很大,“现在这些企业就是躺在政策的红利上,没有核心竞争力的产品拿什么跟人拼“。

当然,也有专家表示,国外新能源汽车进入中国,能够共同做大新能源汽车市场“蛋糕“,也能间接提升自主新能源产业技术能力和自主品牌车企的危机意识。

自主品牌垄断纯电动汽车市场

今年上半年,新能源汽车生产2.07万辆,销售2.05万辆,同比分别增长2.3倍和2.2倍。其中纯电动汽车销量突破万辆大关,达到了11777辆销量,插电式混合动力汽车销量也达到了8700辆。

据《证券日报》记者了解,由于缺少国外纯电动汽车的竞争,上半年纯电动汽车市场几乎被自主品牌车型“霸占“,销量较大的纯电动汽车扣除补贴后也都是10万元以下的产品,包括北汽E150EV、江淮和悦iEV。

业内人士分析,新能源汽车之所以今年上半年快速增长与国家密集出台扶持政策有关,但要说当前纯电动汽车产品有多好,还为时尚早。

“纯电动汽车最关键的三项技术是电机、电控、电池,看看目前市场在售的自主纯电动汽车产品有几个具备两项以上的,更多的产品是车企购买各种零配件组装而成,技术集成能力又偏弱。“一名不愿具名的业内专家告诉记者,特斯拉也没有这三项核心技术,但特斯拉技术集成能力强,特别是它独特的动力电池系统。

另外,记者曾经试乘试驾过多款市面上在售的纯电动汽车,除荣威E50、比亚迪E6能勉强达到续航里程外,部分品牌车型都相去甚远。

国外纯电动汽车都有“必杀技“

不仅仅是特斯拉,目前全球在售的纯电动汽车日产聆风(东风日产启辰原型车)、宝马i3和i8无疑都有其不可忽视的市场竞争力。

第一电动网新闻图片

宝马i3和i8

日产聆风是目前全球卖得最好的纯电动汽车,聆风的加速性能可以与英菲尼迪G35媲美(时速100km加速时间约6秒),噪声极低。

再看看宝马i3和i8,不仅动力性能与传统汽车相差无几,而且在轻量化车身制造上也是独树一帜。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格介绍,宝马i3和i8专用的LifeDrive轻量化车辆架构,及以电驱动为核心诉求的eDrive动力系统,Life模块相当于传统汽车的车身,整体由碳纤维复合材料打造,轻量化的车身结构给两款车带来了宽敞的内部空间和优异加速性能。

记者了解到,宝马是当前全球唯一掌握车用碳纤维复合材料大批量生产和制造技术的厂商,作为典型的高科技结构材料,碳纤维复合材料在同等强度条件下,重量比钢材轻50%,比铝材轻30%,同时具有耐高温、耐疲劳、抗腐蚀等特点,常用于F1赛车、航空航天领域。

当然,宝马i3和i8售价也不菲,i3售价区间为纯电动版44.98万元和增程版51.68万元,i8售价为198.8万元,而i3在欧洲的定价只有2.6万欧元(约合人民币21.98万元)。与特斯拉、日产聆风一样,宝马i3和i8不大可能享受到国内购置税免除以及补贴政策。

自主纯电动汽车的危机

众所周知,我国大力发展电动汽车是为了在世界汽车工业新一轮竞争中占领制高点,但当前自主汽车企业一窝蜂地上低水平、低层次的新能源汽车不仅不利于产业的发展,也极大地伤害消费者的购买热情。

与此同时,一旦诸如日产聆风、宝马i3和i8能够享受到国家的优惠补贴政策,依现在一些自主纯电动汽车竞争实力和核心技术水平,自主纯电动汽车发展和生存空间必然会受到大幅度挤压,我国汽车产业不但不能弯道超车,还有可能重蹈传统汽车覆辙。

以上担心并非杞人忧天,已经有跨国汽车企业开始绕开国内政策的壁垒参与到纯电动汽车竞争当中来。比如东风日产启辰晨风、华晨宝马之诺目前都享有国家和地方两级财政的补贴,特别是起售价仅为26.78万元的启辰晨对自主纯电动汽车的杀伤力极大。

罗兰贝格分析师曾指出,自主汽车企业当前落后国外车企主要在于整个汽车产业的体系落后,电动车不仅仅是电池制造和充电桩的建设,更是需要在整个汽车工业基础上积累的技术集成能力,这一点中国先天落后。

0
相关车型

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
上海到2020年建成全国领先智能网联汽车产业集群
引领产业升级,北汽新能源领跑中国新能源汽车消费3.0时代
克莱斯勒Portal电动MPV有望2018年后投产
中兴2019年或推汽车电子产品,新能源商用车五年争前五
奇瑞“战略转型2.0元年”精彩收官,2017聚焦新能源
盘点2016中国汽车,新能源车企阵痛中布局
汽车ID权限可分享, 大众2020年将推出大众用户ID
四维图新:收到重大资产重组核准批文
中国规模最大直流快充站投入运行,一次充电仅需15至20分钟
亚马逊新专利:让无人驾驶汽车在可逆车道上行驶
日本电机企业向新一代汽车狂投资金
国内资金出境受限,腾讯与富士康并未注资新能源汽车FMC
我国新能源汽车产销量连续两年居世界第一
南昌发布2016年新能源汽车补贴方案,市级补贴与省级补贴1:1配套
我国“十三五”期间将建超800座城际快速充电站
三亚发布“十三五”新能源汽车推广方案,到2020年推广6000辆
长安逸动插电混动版实车曝光 油耗仅1.6升
Google提交自动驾驶新专利 车辆全自动接客
纯电动客车12月产3.5万辆刷新纪录
奇瑞未来纯电动新车计划曝光:EQ1、艾瑞泽5 EV
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!