微型电动汽车的“变革者” 雷丁D50全方位解读

花格大棉裤

前几天有幸拜读了某位大师撰写的一篇抨击国内微型电动汽车的文章,文中将目前市面上的微型电动汽车批判的一无是处,并且从全方位多角度来阐明他们不应该出现在道路上的原因,诸如生产工艺不达标,安全性没有保障,驾驶感受和制动力差等。笔者恰好在近几天也试驾了一部被专家所唾弃的微型电动汽车——雷丁D50,与该“专家”的经历不同,笔者之前所驾驶过的车辆还算说得过去,没有破普桑,老富康之流。那么,我这个与之相比起点还算高的人,对这部微型电动汽车的看法到底如何呢?

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Q1:生产工艺是否达标?

A:目前,国家对于微型电动汽车的生产确实没有一个统一的标准,这点所言不假。但是,正如专家所说,各种粗糙烂制的产品充斥着市场吗?国人可不是傻子,你的产品如果真有问题,人家才不会买,年销量几十万这个数据不是破烂货可以做到的。笔者曾参观了山东雷丁等微型电动车生产企业,生产车间整洁有序,各种自动化机械作业,现代化的生产技术,从冲压、焊装、涂装、总装到整车测试,几乎与目前一些小型汽车的生产线完全一致。

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以雷丁D50为例,山东省潍坊市,是雷丁D50“出生”的地方。雷丁的生产线、生产车间管理相当严格。像逛公园那样走在这里是不允许的,行人需要乖乖的在白线内行走,避免和生产车辆发生剐蹭。

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整装车间采用目前比较主流的半自动化生产方式,流水线将焊装完成的车壳送到工人手中,再由人工将门板、中控、电池、电机、座椅等部件一一安装到车身上。

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装配完成后,雷丁在出厂前将经过6道检测工序,以保证车辆的地盘、制动、灯光、防水等性能。

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作者:花格大棉裤

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最高车速
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