雷诺Eolab插电混动概念车巴黎首发 百公里油耗0.8L

环球网、网易汽车 综合报道

在即将到来的巴黎国际车展上,雷诺将以一款百公里油耗仅为0.8L的Eolab概念车作为技术展示的核心。Eolab插电混合动力概念车的燃油经济性为282英里/加仑(约合0.8升/百公里),排量为22克/公里,雷诺称其是10年内将推出的一款B级量产车的雏形。

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Eolab概念车被雷诺定义最省油的车型,从照片上不难发现,Eolab概念车采用了不对称的三门布局。整车外观以流畅的线条勾勒,全车上下遍布空气动力学套件。据悉,Eolab概念车的风阻系数Cd仅为0.235。为达到超低风阻的目标,Eolab概念车搭载了主动式前后扰流板、主动式刹车通风板等高科技配置。当刹车系统不需要冷却时,刹车通风板关闭以减少行驶阻力。此外,Eolab概念车还可以通过主动式悬挂自动调整离地间隙。

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据英国汽车杂志autocar9月16日报道,雷诺称,为了达到法国政府的油耗规定,工程师为该车减重、改善空气动力学表现,力图做到最佳性能。Eolab概念车的车身大量运用了轻质化材料打造。包括传统的钢结构、铝制结构以及大量的复合材料都得以运用。车顶则采用了镁合金打造,挡风玻璃也在可实现的范围内实现了最轻。一系列减重工作下来,Eolab概念车的整车重量相比于Clio降低了400公斤,仅为0.4吨。

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车辆减重的因素包括新型固定引擎盖,减少了连接的部件。挡风玻璃厚度较薄,采用镁材质车顶,重量为4.5kg。概念车搭载1.0升三缸SCe柴油引擎,功率74马力,配有一款功率67马力的电动马达,搭配三速变速箱,采用前轮驱动。

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动力方面,Eolab概念车搭载了一套插电混合动力系统。这套系统由一台1.0L三缸汽油发动机和电动机组成。电动机动力由一套6.7kWh的电池组提供。汽油发动机最大输出功率57kW,最大扭矩95N·m。电动机输出功率50kW,输出扭矩200N·m。在这套动力系统下,Eolab概念车百公里油耗为0.8L。不过雷诺在发布Eolab概念车的时候也明确表示,Eolab概念车未来不会投入生产,但是其展示的节油技术将在未来的雷诺新车中逐步实现。

概念车可选“weekend”假日模式,车辆如传统混动车一样运行,提高续航里程。电池可以在刹车与减速的时候充电。Eolab概念车将在巴黎车展上分两辆展示。一辆展示车辆技术,一辆展示设计。雷诺称该车带有100项技术创新,未来将应用于雷诺的公路车型。项目负责人Jean-Pierre Fouquet表示,该车的量产成本不会很高。

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