米其林全球赛事总监顾鞍龙:热衷电动车赛事只为创新

上海证券报 吴琼

9月13日,一场低噪音的电动汽车公路赛在中国北京鸟巢拉开序幕。这场被称为“电动版F1大赛”的第一届电动车方程式锦标赛吸引了众多海外车企参与。作为首届国际汽联电动方程式世界锦标赛(简称FE)的轮胎赞助方,米其林如何看待这场电动汽车大赛?米其林是电动汽车最执著的赞助者。2个月后,米其林赞助的“必比登挑战赛”将在成都举行。持续赞助新能源汽车赛后,米其林将收获什么?为此,记者采访了米其林全球赛事总监顾鞍龙。

记者:你们为什么会赞助电动车方程式锦标赛,而不是一级方程式?

顾鞍龙:(我们选择的原因是,)任何的活动包括赛事,是不是可以给我们带来技术上的一些提升和创新的实现。这是我们一直感兴趣的。

电动车方程式,实际上给了我们尝试非常前瞻性技术的机会。为什么我们会来参加电动方程式锦标赛,而不是大家非常热衷的一级方程式?去年,我们和一级方程式组委会洽谈时,我们表示愿意给F1带去18寸轮胎,但F1的组委会不愿意;而电动车方面的组委会说愿意。因此,我们最终选择了赞助电动方程式锦标赛。

记者:这次赛事有什么创新?作为国际汽联电动方程式赛车锦标赛的官方合作伙伴和轮胎供应商,米其林需要做什么?

顾鞍龙:在这一赛事中,组委会规定每个选手只能用一套轮胎来适应干地和湿地的比赛。为此,我们必须提供同时适应干地和湿地的轮胎。这些都是在以前的赛事里面没有碰到过的。我们可以通过这项赛事研发和测试一些技术。

记者:轮胎中会装备电脑芯片,变得智能化。这一技术曾经用在哪些领域?

顾鞍龙:这是我们最大的创新之一。米其林将具备射频识别功能的RFID芯片植入到轮胎的侧壁,以便追踪搜集轮胎在测试与赛事中的温度、压力等相关数据,作为分析赛车表现与车辆调校的依据。赛车轮胎中植入RFID芯片有助于赛事主办方监测新规则的执行情况,有效限制参赛车队在比赛中的轮胎使用数量,因为赛车手在每站赛事(包括自由练习、排位赛和正赛)中只允许使用一套轮胎。

在此项赛事之前,米其林已经将RFID芯片安装在部分量产车及卡车轮胎上,以追踪轮胎的生产、销售及使用记录。2013年,我们和合作伙伴建立轮胎RFID的全球标准,希望将轮胎结合RFID电子辨识的科技,推广到更多量产及赛事轮胎上。

记者:这项赛事或将推动赛事轮胎的民用化。米其林如何看待这一问题?

顾鞍龙:这也是米其林希望的。我们的目标始终是“以最快的速度,把赛事当中获得这些技术转化到民用轮胎当中去”。但,在转化过程中,往往耗费时间最长的不是技术,而是工厂的生产流程。

我们离现实中的机动车越近,赛车轮胎与民用轮胎的联系就越紧密、技术转换越快。

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