新能源汽车的牛市真的来了吗?短板急需攻克

东方早报 综合报道

汽车业吹响了“金九银十”的冲锋号,其中最响的是新能源汽车。

外资品牌和自主品牌蜂拥而至,国家层面、地方政府持续出台支持政策,车企和周边配套产业不断传出合作消息,使得战况纷繁。车企似乎认同这样的观点:“只有将市场做大,才保证大家都有口饭吃。”

但是,新能源汽车的牛市真的要来了吗?目前存在的短板,如技术研发、降低成本、消费者生活习惯等,能在短期内克服吗?

做大市场大家都有饭吃

关于新能源汽车的消息最近是层出不穷。

9月11日,特斯拉汽车(TSLA)通过Twitter发布消息表示,将在中国和日本大举扩建超级充电站。目前特斯拉在北美市场上有112个充电站,在欧洲有61个,在日本和中国有17个。

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特斯拉 Model S

9月10日上午,北汽新能源汽车股份有限公司(下称“北汽新能源汽车公司”)宣布布局华东市场,并给出纯电动汽车每车5.85万元的企业“环保基金”补贴。减去国家和上海市的补贴,一辆北汽E150EV在上海的售价是8.48万元。

同一天晚上,东风日产乘用车公司宣布旗下品牌启辰晨风在上海正式上市销售,该车推出3款车型,售价在26.78万元-28.18万元之间。

9月9日,江淮汽车股份有限公司(下称江淮汽车)也宣布江淮iev4在上海上市,售价仅为7.48万元。

时间再往前推,9月3日,台湾鸿海集团(富士康母公司)总裁郭台铭在第二届晋商大会上称,鸿海集团将在山西进行投资,充分利用丰富的自然资源,发展电动车产业。

此前,新能源汽车比亚迪e6、即将上市的腾势电动车也不断放出消息。

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比亚迪 e6

中国汽车工业协会统计数据显示,2014年上半年,我国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过上年全年数量。其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8507辆和8700辆。

新能源汽车市场欣欣向荣,车企信心十足。北汽新能源汽车公司总经理郑刚在9月10日与众多充电产业公司签订了合作协议。他表示,以北京推广新能源汽车的经验来看,市场不会差。

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