从九月份开始，北京的新能源汽车销售迎来了一股购买热潮，其中个人私家车购买尤为活跃。业内人士认为，受国家取消新能源汽车购置税等因素影响，消费者前期抑制的购买热情得到部分释放。未来，随着新能源汽车充电难、续航能力低等问题的逐步解决，市场需求有望进一步攀升。

清早，作者来到了位于北京朝阳区销售新能源汽车的一家4S店。这里的销售人员已经开始在忙着接待陆续来看车和提车的客户了。北京市民王先生前几天在这家店购买了一台纯电动汽车，今天正准备去给车子上牌照。他告诉作者，之所以选择买纯电动车，主要是看上车子的高性价比。

“价格比较低，厂家的补助比较高，购置税又没了。充一晚上20多度电，大概也就十来块钱，能跑一百五六十公里。对于我来说上下班成本大大降低了。”

王先生所说的“购置税没了”，是指从9月1日开始中国取消了部分新能源汽车的购置税。而厂家补助，则是新能源汽车厂商和经销商联合推出的一个企业补贴5.1万的活动。再加上国家对购买新能源汽车的补贴，王先生原价23万的车最后只花了8.48万元。

这家4S店的店长杨广云说，随着国家取消新能源购置税政策的推出，以及厂家的补贴活动计划在近期结束，消费者前期抑制的购买热情得到了释放。

“进入九月份，我们的订单量猛增，尤其是北汽活动收官的9月15日的时间一公布，订单压力非常大。9月1日以后我们接单差不多已经将近200单。”

新能源汽车生产商――北汽新能源品牌与公关部总监胡恩平介绍说，9月以来，其公司生产的纯电动汽车在北京地区的销量达到日均40辆左右，和9月以前相比，出现爆发式增长。

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“在9月以前，我们在北京地区的三家4S店每天订单的数量大约在10多辆左右。9月1日以后，三家店的订单数量平均在30到40之间。9月1日到10日，一共收到私人购买纯电动汽车的数量达到389辆，和9月之前的销量相比，实现三倍左右的增长。”

业内人士指出，随着今年2月和4月两期新能源汽车摇号购车配额将到期，不仅继续释放刚需，很多观望的消费者也将出手。这两个因素叠加，10月份北京的新能源汽车市场需求预计将超过3000辆。

不过，纯电动汽车只有不到200公里的续航里程、充电设施少、内饰相对简单等“短板”，成为大多数想购买纯电动车的人们犹豫不决的因素。

对此，北京未来将在机场、火车站和高速服务区建设快速充电桩，计划到2014年底完成1000个快速充电桩建设，在五环内初步建成5公里半径的快速充电网络，届时每天可以满足2.4万辆汽车的充电需求。

与此同时，新能源汽车经销商也在纷纷加大快速充电桩的建设，为消费者提供购车后续的充电服务。庞大汽贸北京分公司副总经理张向来表示，计划年内在所属的4S店内各建4至5个充电桩：“我们庞大在北京有50多家4S店，我们依托这些店建立管家服务的网点，为客户提供充电的服务。我们也正在跟政府协调一些公园、绿地的空间，看这部分空间能不能拿出两三个车位来(建充电桩)。”

除了解决充电难的问题，部分车企也在积极加快新能源汽车电池续航能力的研发。未来，新能源汽车的续航能力也有望得到进一步的提升。

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