市场巨大 力帆触角伸向低速电动车

杨晓红

近日在2014山东国际节能与新能源汽车展上,力帆股份携旗下新能源全系的320、520、630、720纯电动车和力帆320E、100E低速电动车共7款车型亮相,这不仅是力帆新能源车系的首次大规模亮相,也是力帆旗下首款微型电动车320E的首发上市。

据力帆集团常务副总裁关锋金介绍,320E低速电动车采用铅酸电池,所以价格很亲民,LX版售价43800元,EX版售价47800元。这款车可以接入220V家用电源,使用家用插座充电,一次充满电约需8小时,满电情况下续航约120公里,适合市区代步。同时,由于该款车型采用交流感应电动机,所以无需保养维护。力帆320E的电池寿命大概为1年,如果不是每天都开,寿命更长,每次电池更换费用约3000元。力帆集团计划开展电池以旧换新服务,届时电池成本会更低。他表示,力帆320E后续还将推出锂电池版,届时新车的续航能力将有望达到140-150公里。

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力帆320E将率先在山东、河北和河南等地上市,之所以选择这些地方,关峰金表示,低速电动车就是在山东、河南、河北等主要地区发源,所以这些市场的接受度高,发展快。

早在今年4月,力帆汽车与河南省济源市人民政府签署《力帆电动车项目投资合作框架协议书》,投资约22亿元用于纯电动车开发。其中项目一期将投资3亿、预计年产能达到1万辆;二期再投入约19亿,随后逐渐形成10万辆的年产能。这一全新项目所投产的车型均为低速电动车LF320、LF330、LF520、LF520i新能源电动车。按照企业新能源领域的发展规划:未来上海嘉定工厂将生产含锂电池的高端新能源汽车,而河南基地将生产的车型采用铅酸电池作为电力驱动。通过不同的产业部署,力帆新能源汽车的路线已开始逐渐明朗。

关峰金认为,“低速电动车市场非常大,尽管目前相关政策法规还不到位,但是未来的市场潜力巨大,市场经济体制下,各个生产要素都取决于市场,要符合市场的需求规律,低速电动车这个行业市场大,确实需要规范,也需要具有一定制造实力的大企业的介入,这种介入非但会给小企业造成压力,反而会带动这些企业往高端走,往规范走,而不是一味地追求低价位。之所以选在今年这个时间点,首先是今年央视3.15报道了老年代步车的乱象,我们感觉到机会来了,其次是因为低速电动车确实有市场,力帆作为民营企业本身对市场的捕捉能力比较强,所以我们在济源建厂,得中原者得天下,我们以济源画一个圈,200公里的直径范围,将有4亿人口规模的市场。”

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