诚意之作 第一电动网友首次试驾江淮iev5电动汽车

法海

【第一电动网】(特约作者 王忍)9月6日,在中秋小长假的第一天,我和第一电动网网友“秋天的树”先生一起不辞辛劳,一大早在大拨回乡团员的客流中穿梭,乘坐高铁来到了天津塘沽。在滨海新区举办的2014天津泰达国际汽车论坛的空隙,我们非常荣幸地充分体验了尚未上市的江淮iev5电动汽车。经询问,我俩算是目前第一次对这款新车进行试驾体验的普通消费者。

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外形篇

由于曾经在今年的北京车展进行过公开展出,想必关注电动汽车的读者对iev5的外形也有一定了解。由于笔者对于外形设计是个纯粹的门外汉,只能说说自己的感受。从个人角度看,iev5的外形是流畅的,有特点的。

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首先是前脸,这种大嘴式的造型并不像初见时觉得那么夸张,仔细体味一下,有一种工业设计的造型感,六边形的设计并不显得那么突兀,而且层层递进也减弱了对视觉的直接冲击。

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整个前脸非常具有独特性,大嘴与前灯的搭配看起来也非常协调。

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蓝色的logo进一步彰显了新能源车环保的意味,并巧妙地把慢充接口隐藏到了logo中。

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从车的侧面看,十幅式的轮毂没有什么冲击力,但车身造型十分流畅。由于电动车的特殊构造,电池常常安装在汽车底盘,因此,为了保证座椅的舒适性,需要加高后排座椅。部分车型为了不牺牲头部空间,将车顶人为拔高,这也就导致了部分车型看起来造型与传统汽油车不同。但江淮这款,基本做到了一种平衡,车内并不觉得压抑,车外也与普通汽油车区分度不大。

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根据图中模特秋天的树转述,后排座椅略高,头部空间较小,头部空间在四指左右,腿部支撑一般,但可以接受(模特“秋天的树”身高179cm)。

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转到车尾,柳叶型的大灯并没有给人太多特殊感,属于中规中矩。倒是车尾右端的iev标签显得十分精致。比过去车身上大大的贴纸,显得精巧很多。其实新能源的标签并不一定需要大张旗鼓,在不经意间被人发现,更是一种低调的美。

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将镜头转到车底,由于没有现成的测量工具,从目测看,可能在10cm左右,一整块钢板也能对底盘和电池起到一定的保护作用。

作者:法海

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