美国8月电动汽车销量达1万辆 同比增141%

中国汽车报 综合报道

美国市场研究机构Baum&Asso-ciates 近日公布的数据显示,得益于雪佛兰沃蓝达、日产聆风、丰田 RAV4电动版、丰田普锐斯插电式混动车、福特 C-MAX Energi、福特 Fusion En-ergi 等车型的畅销,8月美国电动汽车总销量达到11363辆,同比增长141%。

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沃蓝达、聆风同破纪录

在这份成绩单中,最引人注目的车型依然是雪佛兰沃蓝达和日产聆风,双双打破了各自的月销量纪录,继续领跑美国电动汽车市场。

今年8月,雪佛兰沃蓝达在美国售出3351辆,同比增长18.37%,突破了3000辆大关,并刷新了去年10月2961辆的单月最高销量纪录。今年1至8月,沃蓝达在美国的累计销量达到14994辆。

日产聆风的表现也不容小觑。8月销量猛增至2420辆,同比增长253.28%,同样刷新了单月最高销量纪录。今年1至8月,聆风在美国的总销量为14123辆,同比增幅达234%。

对此,美国权威汽车资讯网站Ed-munds分析师米歇尔·克雷布斯表示,沃蓝达、聆风销量猛增,很大程度上得益于降价活动。

今年年初,日产将聆风售价从3.52万美元下调至2.88万美元,拉开了电动汽车价格战的序幕。6月,通用将2012款、2013款沃蓝达售价分别下调5000美元、4000美元。8月初,2014款沃蓝达售价同样降低5000美元至34995美元。

通用副总裁克里斯·佩里称,通用之所以下调沃蓝达售价,是为了与日产聆风相抗衡,而且2014款沃蓝达的生产成本下降也使其售价下调成为可能。此外,佩里还指出:“一些购物网站对消费者习惯进行调查后得出的结论是,消费者的购物上限约为3.5万美元,而之前我们的价格总是高于这一数额。”

丰田、福特增势迅猛

今年3月以来,普锐斯插电式混动车的销量就被沃蓝达、聆风、Model S甩在身后,连续5个月未能进入美国电动汽车排行榜前三名。不过,该车8月销量猛增,终于扭转了这一局面。

丰田8月在美国共售出1791辆普锐斯插电式混动车,同比增长71.06%,接近去年10月1889辆的历史最高水平。同时,普锐斯车系其他车型也取得了不错的销售成绩,包括普锐斯标准版、普锐斯C、普锐斯V、普锐斯插电式混动车在内,普锐斯车系的总销量达到27358辆。丰田RAV4电动版则以231辆的成绩创下了该车单月最高销量纪录。

作为丰田的强劲挑战者,福特在8月取得了大丰收,没有受到此前炒得沸沸扬扬的燃效标定值虚高事件的影响。目前福特在美国市场上有7款电动、混动车在售,8月总销量为8292辆,同比增幅达288.02%。其中,福特C-MAX Energi及福特Fusion Energi 插电式混合动力车分别以621辆、600辆的成绩创下各自单月最高销量纪录,福特福克斯电动版售出175辆,同比增长414.71%。

与此前一样,特斯拉并未公布Model S的月销量数据。Baum&Associates推测称,Model S的8月销量约为1700辆。

本田、菲亚特缓步前行

与日产、丰田相比,作为日系车企三巨头之一的本田心情就没那么好了。本田8月交付了44辆雅阁插电式混动车,前8月累计销量仅为298辆。

今年6月,本田大幅下调了飞度电动版租赁价格,使其当月销量提升至208辆,但好景不长,7月销量迅速下滑至63辆,8月也仅售出66辆。与聆风、沃蓝达相比,飞度电动版价格战的成绩并没有那么好。

或许是担心过低的销量会影响到市场对车型的评价,菲亚特未公布500e的具体销量数据,Baum&Associates推测大约是50辆。菲亚特对电动汽车的热情并不算高,首席执行官马尔乔内就曾抱怨说:“即使有政府补贴,对于菲亚特而言,每生产一辆500e都是在赔钱。政府将发展电动汽车作为节能环保的惟一途径,显得有点武断,这是有很大风险的。”

@微言论

之前聆风的主要市场在西海岸,不过现在亚特兰大、芝加哥等地区的需求也很强劲。随着聆风需求继续增长,我们期待着今年秋天聆风的增产。

——日产电动汽车市场营销总监埃里克·戈特弗里德

聆风销量继续提升,在8月创下了一项新的历史纪录。亚特兰大成为聆风的第一市场,这标志着西海岸之外的地区首次取得这一殊荣。消费者进一步认识到电动汽车的实用性,在日常生活中,他们可以将聆风作为通勤用车,享有使用HOV车道的权利。

——日产营销区域副总裁弗瑞德·迪亚兹

2013年下半年有了一个良好的开端,车型改款及新产品的推出进展顺利。我们对美国经济的走势很有信心,并准备推出更多新产品。

——通用美国销售业务副总裁柯特·麦克尼尔

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