随着频频出台的新能源车政策助推新能源车升温，三菱汽车销售(中国)有限公司(下称“三菱”)董事长今井道朗在这次成都车展上对作者表示，愿意积极地配合中国的新能源政策，把三菱最先进的商品投放到国内。

在本次成都车展上，三菱发布2014欧蓝德超值版和2015款帕杰罗两款进口新车。今井道朗在发布会上除了推介这两款集合三菱现阶段技术之大成而开发的新车外，还认真地介绍三菱在新能源领域的进展。他谈到，截至今年4月份，三菱纯电动i-MiEV以及混合动力PHEV欧蓝德在全世界商品车销售量达到6.5万辆，在日本国内、欧洲、北美都有销售。这两款车分别是全世界第一款商品化量产的纯电动车和插电式混合动力SUV。

在此时谈及新能源车，今井道朗有其用意。中国油耗大考逼近，这对于SUV以及大排量豪华车来说是一大考验。值得注意的是，三菱汽车已开始进入备考阶段，这次带来的两款新车，在降低油耗以及节能环保方面皆有所进步。得益于三菱高环保性能的最新MIVEC发动机和INVECS-III CVT无级变速器，2014欧蓝德超值版燃油经济性有所提高，其中2.0L款百公里油耗仅为7.1升，2.4L款最大百公里油耗仅为7.9升。2015款帕杰罗在节油和排放方面也有优异的表现。但即使如此，要让以SUV世家著称的三菱的传统燃油SUV进口汽车在2015年必须达到6.9升/百公里的平均燃油消耗量目标要求，难度依然不小。因此，今井道朗此时忍不住为将来在华导入进口新能源车进行铺垫。

三菱销售总监崔寒川谈到，三菱汽车的技术储备肯定有的，在去年东京车展上就发布三个插电混合动力版概念车，但至于何时在华引进三菱进口新能源车，现在制约因素还很多，除了技术标准3C认证需要符合，国内充电等基础设施配套也是考虑的因素。

今年上半年，三菱进口车在华上牌量为1.1万辆，是去年同期的2.33倍，预计今年全年将可实现2.5万辆的目标。

返回第一电动网首页 >