华泰证券姚宏光:低速电动车将成新能源汽车发展助跑器

杨晓红

【第一电动网】(记者 杨晓红)9月3日下午,2014山东国际节能与新能源汽车展开幕前一天,由第一电动网和华泰证券联合主办的“微电蝶变:微型电动车发展趋势研讨会”在山东济南隆重举行,行业专家学者、领先企业代表、投资机构人士和媒体记者就“微型电动车的行业发展趋势、政策和投资前景”等主要议题各抒己见,热烈研讨。华泰证券研究所副所长姚宏光发表演讲称,低速电动车市场将成为新能源汽车发展的助跑器。

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华泰证券研究所副所长姚宏光

姚宏光表示,对新能源汽车,无论是投资界还是产业界,实际上内心都有一个疑点,就是这个产业到底起不起的来。“我们已经在这个产业耕耘了4—5年,政府也喊了4—5年的口号,结论非常乐观,我们认为两年之内,新能源汽车在中国能成大气候,更具体一点说,全球新能源汽车产业是靠谱的,中国是靠谱的,中国而且是下一轮产业发展高潮的带动者。

新能源汽车将迎来中国时代,姚宏光认为原因有三:中国政府的政策扶持力度全球最大;产业链关键技术环节全面突破;独有的低速电动车市场将成为新能源汽车发展的助跑器。他特别指出,低速电动车就像一个孵化器,是新能源产业的一把钥匙。因为这类车物美价廉,广为草根民间接受,9100万辆两轮摩托车,以及1.2亿辆电动自行车的用户是其潜在消费群体。低速电动车已经开始在中高端车型上由铅酸电池向锂电池切换。此外,中国汽车市场具备纵深层次性,应该允许电动车推广中的层次性发展。主管部门也正在组织调研该市场,预计相关的规范措施不久后将出台。部分企业依赖可复制的商业模式已经脱颖而出,例如康迪电动车。

谈到新能源汽车产业链中重要的一环——锂电池产业链,姚宏光认为中国的优势将逐步确立。他说:“2020年在动力锂电池需求增长的拉动下,全球锂电池需求规模扩张到2013年的10倍。对应600万辆的全球电动车产出,仅相当于当年全球汽车销量的6%,或主要电动车生产国当年规划产销量的一半。未来锂电池行业的全球竞争格局依然无法摆脱中国、日本、韩国三家垄断的格局,但其中中国的优势会持续强化。2014年1季度,三星SDI敲定5年内分阶段投资约6亿美元预计该项目2014年下半年开工,2015年正式投产。2014年7月,在LG一期投资5亿美元、总投资35亿美元的新能源汽车动力电池项目正式落户南京经济技术开发区,中国将成为主要生产基地。

从资本市场的角度,如何投资新能源汽车产业,姚宏光称,无论是一级市场的投资,还是产业投资,或是二级市场的投资,都应掌握一个要点,对这个产业要极具信心。

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