刘刚:新能源汽车已步入市场导入期 微型电动车是产业发展突破口

杨晓红

【第一电动网】(记者 杨晓红)9月3日下午,2014山东国际节能与新能源汽车展开幕前一天,由第一电动网和华泰证券联合主办的“微电蝶变:微型电动车发展趋势研讨会”在山东济南隆重举行,行业专家学者、领先企业代表、投资机构人士和媒体记者就“微型电动车的行业发展趋势、政策和投资前景”等主要议题各抒己见,热烈研讨。南开大学经济研究所副所长刘刚教授发表演讲称,中国新能源汽车已经由孕育期步入市场导入期,微型电动汽车是产业发展的突破口。

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南开大学经济研究所副所长刘刚

刘刚表示,从2001年的863国家重大专项开始算起,到现在已经过去13年时了,新能源汽车产业在技术路径上做了诸多探索,中国的电动汽车主导产品已经开始出现,这个主导产品实际上就是微型电动车产品。这种车型售价在3—5万之间,存在大量的刚性需求,而这个需求与中国的城镇化正好撞在一起。因此,无论是从技术还是从市场的角度看,微型电动汽车都是中国新能源汽车产业发展的突破口。从技术约束看,现有的电池驱动技术暂时无法替代燃油驱动技术。从市场需求看,中国最有潜力的市场是中低端市场。从政府扶持看,不可能长期动用国家财政资金补助一个产业,企业和产业的自生能力是可持续发展的前提和基础。因而,中国发展新能源汽车产业的突破口是微型电动汽车。在此基础上,通过技术进步和升级,逐渐向中高端市场拓展。

刘刚根据多年的调研结果说道:“微型电动车的主要市场是农村市场,农村市场我用了一个农用车的数据来表达,为什么用这个类比呢?中国的农用车在80年代大量涌出,中国第一个井喷的汽车产业就是农用车,因为家庭联产承包责任制以后,农用车的需求非常旺,到2001年的时候农用车的销量就已经达到200万,所以这个产业主要是山东、河南、辽宁、江苏等农业大省,时风等企业快速发展起来。山东则是微型电动车的主要省份,因为当年发展农用车的时候山东是最好的市场,这些企业在转型过程发现了这个新的市场机遇。此外,微型电动车的市场还有城镇市场、大城市的家庭第二辆车需求、快递和短途货运市场、场地用车等。”

那么微型电动汽车的市场到底有多大?刘刚解释道:“从山东现有产业的发展看,2009年至2013年微型电动汽车销售量已从1.6万辆暴增至12万辆;从潜在市场需求看,微型电动汽车市场前景广阔,据初步测算,以满足农村和小城镇市场需求为主导的微型电动汽车产品的市场需求大约为1亿至1.5亿辆。存在广阔市场需求的关键不仅在于价格低,而且在于使用成本低。为什么拥有这么广大的市场需求?中国未来城市化的重点在于小城镇和大城市的郊区化,此外中国的能源安全需要和国际市场也起到了推动作用。”

关于发展微型电动汽车面临的主要障碍,刘刚认为首先是政策的约束。突破政府政策约束的关键,是借鉴欧盟低速电动车和日本分类管理的经验,明确低速电动车的属性、名称、定义,制定满足道路行驶车辆所具备的牌照、驾驶证、道路行驶区域控制、保险管理等相关的法律法规体系。尽快修订和补充GB/T15089-2001机动车辆分类标准,在L类中增加L6e、L7e车型分类,按四轮摩托车实施分类管理。在技术约束方面,与高端电动汽车相比,微型电动汽车的投资强度尚存在着差距。随着市场机遇的到来,将在未来3至5年迎来微型电动汽车投资和开发的高潮。例如,锂电、电力电子、微电子和物联网技术的引入,微型电动车可能成为中国新兴产业的代表。

作者:杨晓红

来源:第一电动网

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