北汽E150EV卫蓝先锋女性车主的痛苦与快乐

第一电动网 宋月华

【第一电动网】(特约作者 宋月华)我的北汽E150EV已经开了两个月,经常被人问到电车的各种问题,例如开着怎么样。想到决定买这辆车之前,我也曾翻天覆地地在网上找资料、经验谈,但所得寥寥,为此,特将自己的使用感受详细写出来晒晒,希望能帮助大家加深对电车的了解。

(一)大家对电车的关注度和认同度较高,但有顾虑

北汽E150EV外观平凡,但因为是电车的缘故,开起来还是挺拉风,从开回家的第一天起,就开始被众人围观。起先,我以为是因为没有把车身上显眼的“电动”字样给撕掉。买之前很多人都问能不能把车身的贴纸撕掉,因为太引人注意了。但我想,身为“卫蓝先锋”,就留着吧,这样才能更好的宣传环保节能!

但是,它真的是太显眼了,每次在不同地方停车,总是被围着问这问那,每次我也耐心地一一解答,但这样过了一个星期,自己也觉得不好意思了,于是决定撕掉。在热心同事的帮助下,膜撕掉之后车身显得干净敞亮了。但是,我保留了车屁股的绿色“E”标志,起码开车时,在我车后的车主们能看到,也能起到一定的宣传作用。自己都觉得自己对得起卫蓝先锋的称号啦,当之无愧,莫拍我!

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车身还算流畅

令我惊奇的是,即使我把那“电动”字样去掉,好些人还是能一眼就认出来这是北汽的电车。有一次,我在路边停车的时候,有两个骑自行车的年轻人疾驰而过,只听见其中一个以非常新鲜惊奇的声音对同伴说,“咦,这是北汽的电动车!”。还有一次,在自家小区里停车的时候,一位开着现代的年轻车主特意过来问我,这就是北汽的电车吗?我在心里给他补充了一下潜台词,我想他完整的问话应该是,“这就是那辆传说中的电车吗?”然后,他问了我很多关于电车的问题。诸如此类,不计其数。

总的来说,我觉得大家对电车的认识已经相当普及,都知道电动汽车的存在,接受度也蛮高,从我飞线充电的过程中可以进一步得到印证,下面再细说。

总结一下大家对电车的问题,被问频率依次是:充满电能跑多少公里?充一次电需要多长时间?怎么充电?开起来感觉怎么样?

对第一个问题,我绝对有发言权,跑到几乎抛锚过,结论是150公里绝对没问题。对于第二个问题,我的回答与官方说法一样,快充一个多小时,慢充7、8个小时。第三个问题,也如实告之,有时候在家飞线,有时候去公共充电站。第四个问题嘛,只能说还行,下面再细说。

(二)配置先进,驾车感受较平稳,有时刹车软,质量有待进一步验证

E150EV的外观不算漂亮也不算丑。以这个价位来说,各方面配置也不错。有天窗,有导航,有倒车雷达,还有电动折叠耳朵。前排座位可以向后倒下去,方便半躺着休息,后排座位可以向前倒下去,需要时可以增加载货空间。对配置我还算满意。

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后部空间

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前排座椅放倒

关于实际的驾车感受,说老实话,我是新手司机,油车坐过,但除了拿驾照和找陪练练车那两次之外,没开过。所以,油车和电车,尤其是与E150EV之间的开车感受,还真没法细说。就从我有限的开油车经验和坐车经验出发,谈一下自己的感觉吧。

首先,是大家公认的刹车软问题。刹车即使一下踩到底,也不会突然咣一下停下来,所以驾驶时要与前车保持适当距离,遇到前车减速,要提前减速多一点。可能对开惯油车的人不太习惯,但对于我这样没有油车开车习惯的人来说,适应起来比较容易。凡事有利有弊,正因如此,坐我车的同事和同学都认为我虽然是新手,但是开得还不错,很平稳,没有新手司机通常有的毛病,突然停车弄得人仰马翻的情况,起步和停车都挺好,乘车感受相当不错。

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基本上,我这辆车就是在市内开,在老公的陪伴下,开去过昌平和通州,开到了80-100迈,感觉还可以。

从我后车摁喇叭的情况来看,觉着可能是自己开得比较肉。但是这应该跟车没关系。虽然是电车,“油门”踩到位置,起步也可以很快,起码不会妨碍别人,但我是个新手,万事小心,因此,肉一点,起步会慢一点,我丝毫不介意后车超车。当然,现在被摁喇叭的情况已经明显减少啦!

大夏天空调当然是少不了的。老实说,这车的空调效果不及油车,如果空调开到最大,噪音也大,开到中小档,制冷效果好像不太好,好在我不怕热,空调开到中小档就足够了。还没到冬天,暖风效果如何,恕不能介绍。

至于车的质量,有待进一步验证。有的车主说用了一年半载没有任何问题,但我这辆虽然只用了两个月,但是现在已经被请到4S店去了。晚上一场大雨,早晨一启动,就是一声接一声难听的嘀嘀声,彻底抛锚,无法启动!正准备外出办事儿,这个着急呀!也不知这次修好之后,会不会再有下次。

(三)续航里程是150,到了150,不要再继续开了!

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北汽E150EV 最低参考价: 14.08万
160
km
最大续航
120
km/h
最高车速
25.6
kWh
电池容量

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