南京插电混合动力车订单激增 纯电动车仍乏人问津

南京日报 刘蒙丹

新能源车补贴标准确定,车辆购置税从9月1日起免征……一大波的利好政策涌来,新能源车市场的反响如何?记者这个周末走访车市发现,新能源车私人购买市场终于启动,但不同类型的车冷热不均,插电式混合动力车订单急升,充电仍不方便的纯电动车依然难以打开市场。眼下,南京市相关部门正在制定政策,让充电问题得以解决。

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比亚迪秦每辆少付8万多元,预计9月订单将翻倍

在南京苏舜比亚迪4s店里,前来咨询购买“秦”混合动力车的顾客挤满了大厅。在江宁一家软件企业工作的梁先生今年5月买了比亚迪秦,现在又帮朋友来参谋。“在车库里拉根线,用家用电充电就可以,非常方便,充6小时能跑70—80公里,完全够用了。”梁先生说,算下来一公里电费2毛左右,比用汽油划算多了。

销售顾问王峰给记者算了一笔账,“秦最高配的定价大约在21万元左右,目前国家补贴3.5万元,全省补贴1.5万元,南京市补贴2万元,加起来是7万元,现在免征购置税,又能少交1万多元,加起来的话14万左右就能拿到车,非常划算。”王峰说,8月的秦销量超过100台,这两天来看车的人络绎不绝,很多人已经下了定金,等到9月1日以后购车,“9月销量翻倍应该没问题。”他说。

在江淮4s店里,销售人员介绍,这两天来看和悦irev混动车的人数也明显增加,不少人都等着9月1日后下单。

纯电动车要么没货,要么“不建议购买”,充电难仍是问题

纯电动车的补贴幅度更大,国家、省、市补贴加上减免购置税一共有十几万元,但市场反响并不热烈。在上汽荣威4s店里,当记者询问荣威e50纯电动车时,销售人员说,所有补贴政策要到9月上旬才会明朗,目前店里没有货源。启辰4s店的工作人员则告诉记者,启辰e30纯电动车的充电设施在南京还没有,短期内这款车不会上市。

苏舜比亚迪销售人员极力推荐秦,当记者问比亚迪e6纯电动车好不好卖时,他立刻摆摆手说,不建议购买。“目前e6大部分面对出租车市场,还有其他一些公共用车,私人购买太不方便,没有充电的地方。”一位专门负责售后服务的技术人员向记者透露,在小区里装充电桩还从没成功过。“这里面涉及到物业是否同意进场、设备用地的协调、供电部门的配合、管线铺设等一大堆事情,光靠我们4s店是搞不定的。”销售人员说,如果顾客执意购买e6,可以试试跟出租车充电站协调去充电。

全市推广新能源车办公室负责人说,目前我市建设的乘用车充电装置,都是配合出租车比亚迪e6的建的,即使放开给市民使用,也只能解决一小部分问题。市民如果购买其他品牌的电动车,充电还是一个大问题。

南京市将出台充电设施服务细则,可能实施电费打折

全市推广新能源车办公室负责人向记者透露,目前市发改委、住建委、供电局、商务局等部门正在制定电动汽车的充电服务细则。“市民停车点大多是家里和单位,我们打算一方面在居民小区里规划建设专用的充电停车位,然后由厂家或者4s店来建设充电设施,另一方面在全市布点建设公共的充电停车场。”负责人透露,电动车充电的费用也将实行峰谷电价,比现在的家用电价格可能会优惠一点。

但是,该负责人也提出,目前充电站的商业模式,尤其是公共停车场该如何收费还没有确定。各种型号的电动汽车的充、插电标准也没有完全统一,这也给建充电设施带来不少困难。

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