日系豪华混动SUV格局生变 英菲尼迪QX混动对决雷克萨斯RX

韩大伟 环球网

雷克萨斯是日系品牌中强调混动最大的厂家,可以说其混动车型已经接近全系的比例,从最小的CT200h到RX450 h车型,各个系列基本都有了混动车型,当然这其中并不包括最大的两款车型,毕竟这两款车型的体积过于庞大并且其主打的是越野性能。而在中型SUV市场上,混动也逐渐进入状态,各家也都开始投入研发,而雷克萨斯凭借RX混动版已经算是占得先机,但问题同样来源于RX,其后部溜背式造型影响了其内部的空间感,虽然依旧保证了拥有足够的行李空间,但相比对手其空间还是不够大的。并且在整体车型布局上,RX与更大尺寸的GX车型之间缺乏一款车型来弥补空档,而英菲尼迪QX混动的出现恰巧算是给雷克萨斯一个提醒,英菲尼迪QX60混动车型虽然在混动效果上不如雷克萨斯RX那么的强劲,但凭借自身空间还是能够在市场上博得人们的喜欢。

售价方面

两款同样为混合动力的SUV车型在售价方面的差别还是比较大的,雷克萨斯RX混动版车型的售价区间已经接近百万级别,这样的售价来说还是非常高的。而英菲尼迪QX60混动版的售价则是低了许多,同样划分为两款车型,区别在与前驱/四驱的不同。从售价上来看,英菲尼迪QX60混动版相对来说更有优势。

动力方面

雷克萨斯RX与英菲尼迪QX系列两款车型都有混动版车型,同样也有普通汽油版车型,而通过对比发现两款车型在动力区别上非常的大。雷克萨斯RX混动依旧采用了自家非常有名的3.5升V6发动机,这款发动机以平顺出名,最大功率249马力,而英菲尼迪QX60则采用了2.5升机械增压发动机,马力输出则达到了可以匹配V6发动机的245马力,数据上并不吃亏,但放眼到电动机功率以及扭矩上,差距就被拉大很多了。雷克萨斯RX450 h搭载的电动机拥有173千万功率,扭矩输出则高达474牛米。英菲尼迪QX60混动则弱了不是一个级别,仅采用15千万的小电动机,扭矩也仅有160牛米,在电动机比拼上完全不是雷克萨斯的对手。在动力输出方面,雷克萨斯可以说具有明显的优势。

空间方面

雷克萨斯RX450 h并不是RX中最为主打的车型,不过RX依旧是雷克萨斯在国内市场中型SUV的主要车型,而英菲尼迪QX60混动则是刚刚进入国内市场,这款车型主打的就是7座大空间,从数据上来看,两款车型在外观上大小的差距并不小,英菲尼迪QX60混动已经接近5米的车长让其看起来是一个大家伙,明显要比雷克萨斯RX大一圈。在轴距长度上,英菲尼迪QX60混动以2900mm长度自然要比雷克萨斯RX450 h的2740mm要有更多的空间,但英菲尼迪内部是三排座椅,所以第三排座椅的空间性还是有些小,但使用超薄锂电池省下的空间还是不错的。

通过以上的简单对比,我们可以看到两者在产品层面可谓是各有千秋,众所周知,雷克萨斯在混动市场上精耕细作多年,其所积累的口碑是刚刚完成混动技术布局的英菲尼迪所不可比拟的。但不可否认的是,英菲尼迪QX60混动版的上市,释放出了一个强烈的信号,即雷克萨斯在豪华混动车型细分市场上的垄断地位未来将遭到更多的挑战。

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