青岛新能源客车试运行半月 百公里省60元

大众网 蒋甜

记者从青岛公交集团了解到,8月初,青岛公交集团引进国内最大客车制造企业郑州宇通客车生产的新能源气电混合动力公交车,并已在公交322路线试运行半个多月。从运行数据来看,新能源公交车在节约能源,降低排放,运行安全等方面效果显著。

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据了解,这种公交车既有车载动力电池,又安装了CNG 天然气罐。在车辆顶部带有6个天然气罐,每个燃气罐可装16立方天然气,一辆车可载天然气96立方。该车内设置智能启停系统,根据时速不同,采用不同的能源作为动力。车辆时速低于25公里时,使用超级电容和车载电池的电能,时速在25公里至45公里时,电机、发动机同时运行,电能和天然气同时消耗;时速超过45公里后,则完全由发动机提供动力 ,消耗天然气。

经过半个月的实践运行,该车目前百公里气耗26.5立方,和传统322路燃气气耗百公里43立方相比,百公里可节约16.5立方,气耗仅为普通车辆的60%左右、百公里节约资金60余元。按照每车日行驶200公里计算,每年可以节约4.3万元左右。在同样气瓶容积下,因百公里气耗节约较多,使用过程中减少了加气的时间和频率,加气频率减少40%,可以有效保证线路正常运行,降低无谓的能源消耗,实现节约。该车电耗为百公里4-5度。一次性充满电仅需要45分钟左右。

公交集团相关技术人员介绍说:“与纯电动公交车相比,新能源车辆具有充电时间短,续驶里程长,充电设备简单等特点,因其节能,目前已经纳入国家补贴范围,是纯电动车辆的良好补充。”据了解,该车发动机开始运行后,超级电容还会蓄存电量,或者当电瓶储电量低于30%时,发动机会自动启动,为电瓶充电,作为时速 25公里以下运行时的动力。

该车驾驶员王群介绍说:“因为公交车在高峰或路阻情况下,需要频繁地起步停车,这种新能源车在时速25公里以下使用纯电能驱动,所以节约天然气非常明显。而且因为该车使用无级变速智能模式,省去频繁挂挡起步等程序,降低了驾驶员的劳动强度,乘客乘坐也更加舒适,特别在遇到紧急刹车或者制动的过程中,因刹车平稳减少了传统的机械惯性缓冲,大大提升了站立乘客的安全性。”

宇通客车企业的客户经理介绍,该新能源客车已经在全国60多个城市实现销售,节约显著的特点.。

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