启辰晨风要做电动车老大,比亚迪答应吗?

中国青年报 马连华

最近,东风日产叶磊表示,即将于9月10日上市的启辰晨风,目标是做成电动车领域的No.1,成为电动车行业的领军者。计划到2018年,启辰品牌下的电动车年销量达到5万辆。在此之前,比亚迪E6已经上市多年,在国内积累了大量用户口碑和行驶数据。比亚迪与奔驰合资研发的腾势电动车也即将上市,该车不仅具备比亚迪的动力电池、电机、电控等方面的技术,还整合了奔驰的造车工艺和品质。作为后来者,晨风要做电动车市场老大,比亚迪会答应吗?

当然,晨风的雄心不是没有理由,三大要素给了晨风底气。东风日产介绍,首先,日产有22年的锂离子电池研发经验,在关键零部件电池领域积累了大量技术。其次,日产2010年推出的聆风电动车已经在全球累计销售11万辆,是全球销量第一的电动车,这一成绩甚至超过了特斯拉。第三,也是最重要的一点,晨风与聆风共用专属的电动车平台,技术相通,有聆风的市场表现做参照,启辰晨风的前景不会差。

那么,晨风、比亚迪e6、腾势电动车的性能有何差异?

从安全性看,东风日产已经用500台晨风电动车路试300万公里,故障率为零。日产聆风虽然已经销售了11万辆,但至今没有发生过起火现象。这一点超过了特斯拉、雪佛兰沃蓝达和比亚迪。

腾势的资料显示,目前腾势进行了超过120万公里极端气候与道路条件的耐久试验。在基于C-NCAP评分标准上,腾势进行碰撞的测试结果达到五星安全最高分。是目前唯一一款获得C-NCAP五星高分的电动车。

e6已经在出租车市场和私人市场运行多年,单车行驶里程超过50万公里,性能也十分可靠。唯一遗憾的是曾发生起火事件,但起火原因根据后来的调查,不是电池组的问题。

从电池看,晨风的电池包由48个模组构成,每个模组含有四个电池单元,一个电池包共有192个电池单元。其采用的是锰酸锂电池。东风日产的说法是,启辰晨风应用了全球领先的薄片型高效能锰酸锂离子电池,这种动力电池采用层叠结构,轻盈紧凑,容量大、寿命长、可靠度高,能量密度比铁电池更高。并且由于锰元素储量高,资源丰富,因而成本低。

比亚迪E6和腾势采用磷酸铁锂电池,按比亚迪的说法,铁电池有优势。从能量密度看,磷酸铁锂电池的能量密度为100~110瓦时/千克。从热稳定性看,磷酸铁锂电池在摄氏600度时结构依然稳定,不会释放氧气。从化学原理及使用寿命看,磷酸铁锂电池使用了三价铁,无法再进行化学变化,因而寿命更长。

值得一提的是,两种电池都在市场上进行了充分验证。聆风全球销售11万辆,展示了日产锰酸锂电池的优势。比亚迪使用的磷酸铁锂电池在全球及国内新能源车上广泛使用,深圳E6电动出租车已经行驶超过3年、单车行驶里程超过50万公里,超过普通私家车13年的行驶里程。铁电池可实现循环充电1万次,电池寿命大于整车寿命。

从电池组的布置看,目前多数电动车的电池包都放置在车底中部,以提升操控性,同时减少碰撞时对电池包的挤压,电池包都被放在防护装置里。晨风、E6、腾势都采用了即时断电技术。电池管理系统都比较先进。

从电机看,晨风采用同步永磁电机,额定输出功率为80kW,扭矩峰值能够达到254Nm。50公里加速时间仅为4.4秒,但百公里加速时间没有透露。腾势具有14s的百公里加速成绩和290Nm的峰值扭矩。e6采用稀土永磁同步电机,百公里加速时间在10秒之内。电机起步动力强,后续动力弱的特点,让电动车百公里加速都会受到影响。此外,续航里程越长,电池包重量越大,自然会影响加速性能。

从续航里程看,晨风额定续航里程为175公里。腾势额定续航里程253公里。e6额定续航里程为300公里,近期媒体对行驶里程超过50万公里的E6出租车实测后,续航里程为250公里。

从价格看,启辰晨风电动车的预售价为28万元,扣除各种补贴和税费优惠后,售价大约18.5万元。目前腾势时尚版和尊贵版售价分别为36.9万和39.9万元,如果算上各地区政府对于新能源车型的补贴,腾势时尚版实际售价不到25万元。2014款E6北京版官方指导价33万元,扣除各种补贴后最低售价达到21万元。

从保修期看,晨风将推出无忧服务,但具体内容尚未出台。腾势提供1万公里保养周期,3年或8万公里的整车保修期,6年或15万公里的电池保修期。e6提供6年或15万公里的电池保修期。

可以说,在产品性能上,目前很难分出高低,日产和比亚迪都在电动车领域积累了多年技术和经验,电动车都有相当的市场保有量。未来两者谁能做电动车老大,目前还看不出端倪。

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