续航里程300公里 简单试驾体验腾势

汽车之家 胡正暘

严格来说这并不是一篇正规的试驾文章,因为一个偶然的机会,我短暂接触到了腾势这款电动汽车,虽然时间短促还是有一些心得体会,于是写下这篇报告与大家分享我的所见所闻。

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另外,由于这并不是一次试驾活动,所以拍照的条件非常有限,文中图片质量会比以往要差一些,请大家谅解。

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腾势这个品牌大家还不大熟悉,先做个简单介绍。2010年比亚迪和戴姆勒正式签署合同,在中国成立了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”,2012年这家公司推出专注电动汽车的全新品牌“腾势”,2014年北京车展腾势的首款电动汽车正式上市,也就是我今天体验到的这款产品:2014款 腾势 尊贵版,下文将简称腾势。

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第一眼见到它,整体印象像是个类似奔驰B级那样的大两厢车,实际上它还是有“尾巴”的,只是很短而已。前脸用了大面积的镀铬装饰,可能是中网有点密集,个人感觉需要花时间去适应。正下方的蜂窝状格栅增添了几分运动的味道,跟两侧的雾灯搭配起来挺耐看。

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侧面及尾部线条有看头。腾势的轴距达到2880mm,这是从第一眼印象中完全无法判断出来的信息,因为前悬、后悬都很短,而且车顶线条胖嘟嘟的,看上去一点不显长,要知道国产A4L的轴距也才2869mm。

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车尾的线条太有个性了,既是三厢又是两厢,可惜场地条件限制没法把那种感觉拍出来。一个有趣的事实是,电动车要耗费大把电能来维持车厢内的适宜温度(冬天制暖尤为耗电),为了防止打开后备厢时散逸出去的热量太多,设计师把腾势的车尾设计成现在这个样子:表面上它似乎是个两厢车,但打开后备厢盖的瞬间,你又觉得它是个三厢车了……好吧,其实这不重要。

打开车门进入车内,上深下浅的内饰配色很给人好感,仔细观察一下内饰的线条设计、做工用料等等都还不错,副驾驶正前方以及中控地台上仿木质的装饰板颇具档次感,给好评,不过方向盘的尺寸大了些,比例不大协调。

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仪表盘科技感十足,其实类似的设计在比亚迪其他车型上见过,今天把它改良之后移植到一款纯电动车上来,合适。它的主体由三个圆形仪表构成,从左至右分别是电量表、时速表,以及输出功率表,其余位置显示了大量信息,清晰易读,而且画面的可视角度很大,副驾驶也能轻松读取信息。

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中控台操作面板很讲究,除了音量控制旋钮以及镶嵌其中的开关键,其他所有功能键都是触摸式的,我试了试反应都不错。现在这种高大上的设计很流行,不过我个人持保留意见,总觉得开车时让我低头去看、去瞄准,才能准确按到想按的位置,这事不大合理。

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由于时间关系,没能仔细体验多媒体系统,目前看它所包含的内容比较丰富,导航、音乐、蓝牙电话等等该有的都有,空调也能在这块屏幕上控制,车载电视这样讨人喜欢的配置也加上了,你猜的没错,这些东西都来自比亚迪。

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腾势 最低参考价: 25.50万
253
km
最大续航
150
km/h
最高车速
47.5
kWh
电池容量

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