电动汽车民企第一补 雷丁直补10%

环球网 综合报道

电动汽车生产企业雷丁近日宣布启动其"电动汽车示范工程",以每辆电动汽车向消费者直补10%仅售29800元的价格,布局新能源汽车市场。与这一被业界称为"电动汽车民企第一补"、"最低售价"相呼应的是,未来雷丁还将大规模开发私人定制电动车,用户可以在互联网上定制车身颜色或设计细节等。业内分析人士认为,雷丁等电动汽车民企品牌频频在电动汽车市场推广方面发力,或将赢得未来新能源汽车市场先机。

不久前,国家陆续出台了新能源补贴、免收购置税等多项新能源汽车优惠政策,曾经荒蛮生长的纯电动汽车市场未来将实现更加有序发展,不少人也因此将2014年定义为纯电动汽车发展元年。不过,就新兴的电动汽车市场而言,目前尚未实现真正"破题"。 一方面,特斯拉等国外品牌引发了高度关注,但其高昂售价令大部分消费者望而却步。另一方面,国内一些实现量产的电动汽车已初步具备价格优势,技术研发也实现了较大突破,但却因为品质信任度等原因还难以迅速推广。以北京市场为例,2月份以来,北京市开始实施电动汽车单独摇号,共配置指标9382个,但截至6月,已上牌的仅331辆。市场表现与政府、企业的巨大投入形成了较大反差。

雷丁电动汽车总经理舒欣认为,目前制约产业发展的主要因素有二:其一是处于产业起步阶段的电动汽车,大部分车企科研投入有限;其二是尽管有政府优惠补贴和政策拉动,但消费者使用习惯培育是一个长期过程,需要对市场有精准把握并制定有针对性的市场推广方案,"如何有效降低电动汽车成本,如何保证续航问题,如何在城市范围内轻松实现充电,如何在动力充足条件下实现驾驶乐趣等等,电动汽车产业必须解决这些问题才有可能迎来真正的发展。"

据介绍,围绕破解产业发展面临的主要制约,以雷丁为代表的民企品牌电动汽车企业,正围绕提高科技含量、降低销售价格以及在市场营销策略方面持续发力,力求在技术能力不输于国外甚至领先的基础上,以价格优势和精准营销对抗国外品牌。以雷丁为例,雷丁每年将营业额的5%固定用于电动汽车研发,已经投产的国内最大的一体化生产车间集纯电动汽车制造冲压、焊装、涂装、总装四大工艺于一身,具备了15万辆的年产能。在核心技术层面,雷丁推出的"iPower"电池技术集成系统采用业内少有的三元材料渗透技术,让电池系统轻20%以上,续航里程提高18%,解决了充电时间和续航里程上的诸多困扰,而其另一项核心技术HES驱动系统则在驾乘体验和操控安全上进行保障。正是基于掌握续航、充电和操控性能等核心技术带来的成本降低,雷丁因此具备了此次给予消费者直接补贴的底气。

"随着城镇化进程的推进,未来农村及中小城镇将爆发惊人购买力,对于价格与品质兼备的电动汽车有着广阔需求,将成为新能源汽车的主战场。未来生产企业应继续专注于技术研发,一方面让更多人以更优惠的价格提前享受电动汽车的实惠与便利,另一方面对消费者改变出行方式进行有效迎合。" 舒欣说。

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