电动汽车商业模式调查:只租不售的康迪“微公交”

浙江在线-浙江日报 陈文文

白绿车身,模样迷你,印着“微公交”的LOGO,越来越多这样的小车,你可以在杭州的大街小巷里看到。

杭州,有7146辆纯电动汽车奔跑在路上。其中的约5000辆,来自吉利控股集团与康迪科技集团联合推出的“微公交”,只要你有驾照,一小时付上20元钱,随租随走。

“微公交”是国内首创的纯电动汽车分时租赁服务,有专家称此举将成为城市公共交通的一次革命。“微公交”的概念从何而来?康迪科技集团董事局主席、康迪电动汽车集团总裁胡晓明解释,如果把地铁、公交这些交通线路称为大动脉,那么地铁站、公交站到家门口的距离就是“毛细血管”,纯电动汽车租赁系统主要在“毛细血管”发挥作用,因此称为“微公交”。

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在杭州,一场“微公交”旋风正在刮起,并且,“吹”到了其它城市。

模式:只租不卖

约5000辆纯电动汽车“微公交”,通过分时租赁、团体长租交给消费者。有2人座、4人座两款租赁车型供消费者选择,租车费用按小时计算:2座车20元1小时,年租金9600元;4座车25元1小时,年租金14400元。

“我们有会员卡、年租制等服务项目,只不过,我们只租不卖。”胡晓明告诉记者,他一直秉持着这样一个理念——现阶段,纯电动车只能使用,尚不能拥有。因此与之相匹配的商业模式,就是只租不卖。

关键原因在于电池。“如果是租赁形式,我们可以负担起电动汽车电池的集体维修和集体保养。坦白说,目前我们的电池技术并没有做到‘一劳永逸’的地步,也不能欺骗消费者,电池,肯定会有这样那样的问题。”胡晓明称。

“微公交”的最高时速为80公里/小时,一次充满电可行驶60至80公里。“如果就是解决一段路的问题,微公交已经回归到交通工具的本质,例如上下班、接送孩子、去农贸市场买个菜,或者在市区走个亲戚……”尽管“微公交”面临着“电池困局”,但胡晓明认为,只要定位清楚,“微公交”有着干不完的事。

把电池用到极致正是“微公交”要做的事。业内人士清楚,随着使用时间的增长,纯电动汽车的电池会面临衰减,电池的新旧度、季节应用、车速快慢等等都是影响电池寿命的因素。“划出一个你平时生活的半径圈,再想一想,一天跑60到80公里是足够的。”胡晓明称,这个客户群其实很大,一旦配套设施跟上,整个城市的“微公交”像公共自行车一样运转起来,连买车都没那么必要。

市场:供不应求

和可怜巴巴的纯电动汽车购买量比起来,杭州人民对电动车租赁业务称得上是相当喜爱。2013年至今,杭州新增了4436辆私人租赁车,卖出了100多辆纯电动汽车。

这在一定程度上印证了胡晓明的说法——“纯电动车不是要取代传统燃油车,而是作为一个补充。”倘若你留意过是哪些群体在买纯电动车,你大概会发现,这些“吃螃蟹”的客户第一辆车都是传统燃油车,第二辆车选择了新鲜的纯电动车。

今年5月,杭州转塘街道象山片区和康迪签订了707辆“微公交”的租赁权,租期3年。“现在居民们都后悔当时租得太少了,”象山社区书记胡祖庆告诉记者,陆续有居民强烈要求增加租用车辆。

打开局面的“微公交”,从出生到现在,短短一年多时间,拥趸者众。包括雷迪森酒店在内的16家高星级酒店设有“微公交”站点,加上其他地区的独立站点,杭州目前已投放立体车库站点4座,已建成平面站点46座。黄龙饭店,花港海航度假酒店、蓝天清水湾酒店纷纷加入,下一阶段,签约酒店数量会更多。

“‘微公交’在我们酒店的使用率还挺高,我们这个8辆车的站点,常常只剩下一二辆车,有时候车子不够用,客人还需要提前预约。”雷迪森大酒店的相关工作人员称,租车最多的是入住酒店的外地客人,因为自己没有开车来杭,又觉得“微公交”挺新鲜,就会尝试租车出行,效果出奇地好。

眼下“微公交”的困境是:租车点不够多,形成不了覆盖面,导致整体运营服务系统无法建立。不过,胡晓明称,随着网点建设更加完善,投放的汽车也越来越多,这样的问题会逐渐得到解决。

康迪今年规划建成100个左右“微公交”立体车库与平面站点,除了酒店,该公司也希望能够和超市等物业开展合作。另外,通过APP、网上预订或电话预订等途径的完善,租车者的使用体验也有望得到提升。

前景:走出杭州

10天前,208辆康迪纯电动汽车“微公交”在上海投入试运行。康迪称,在杭州取得运营效果的“微公交”推广模式,将陆续在其他城市复制启动。8月14日,首批在上海市金山区投入试运行的康迪纯电动汽车“微公交”发车上路。据了解,上海市微公交租赁价格体系将参照杭州微公交的标准。

“微公交”模式得到了政府的支持和认可。杭州市经信委汽车工业处副处长魏兆宏表示,在现有技术水平下,短时多人共享的新模式让老百姓只需使用,无需拥有,有利于培育成熟理性的电动汽车消费市场。

“目前和我们接洽的城市有成都、昆明等,都很希望我们过去,把‘微公交’做起来。”胡晓明告诉记者,“微公交”模式成功的原因一是市场定位准,二是“合适的电池做合适的车。”

对充电桩和充换电站等基础设施没有普及等问题,胡晓明认为这不阻碍“微公交”的推广。“‘微公交’走到今天,成为一个样板,并且那么多城市欢迎我们去,就是证明了只要定位准,就会有庞大的需求。”胡晓明透露,在国家一系列新能源汽车利好政策的推动下,明年“微公交”将会迎来一个爆发式的增长。

来源:浙江在线-浙江日报

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