杭州电动汽车一年租金2万不到 保险保养费用全免

今日早报 综合报道

随着摇号中签率越来越低,如今想要一张杭州车牌,无疑相当困难。不过,无需上牌指标就能开上杭城街头的新能源电力汽车,犹如关门后又开的一扇窗,给出行带来无限可能。

不过,买一辆纯电力汽车,不少人仍有顾虑,跑得顺不顺?充电方不方便?其实,先租一辆试一试,不失为一个好方法。

近日,电动汽车租赁受到了杭州东新街道居民的热捧,短短数天,就有200多人进行了租赁预登记。不过,该如何解决充电问题,以及相关费用,也成了电动汽车租赁走入寻常百姓家中的一道坎。杭城电动汽车“年租”、“团租”、“分时租赁”三种模式,也各有优缺点。

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现状

一年花上1.9万元,就能把电动汽车开回家

这几天,东新街道的居民都在讨论一件事:要不要去租一辆电动汽车开开?

把电动汽车开进东新街道三塘苑、长青苑、德胜东村这3个社区的,是浙江时空电动汽车有限公司,带来的由众泰出产的众泰·时空E20电动汽车,两人座,色彩鲜艳,长2.76米左右,宽仅1.5米左右,停车相当方便。

电动汽车的电池续航能力,无疑是大家最关心的问题。据介绍,这款车8-10小时即可充满,续航能力达260公里。

而由于锂电池“随插随拔”的特点,若只充电3小时,电量也能达到60%。考虑到使用空调,则会消耗30%的电量,续航能力将降至160公里左右。当电量只剩30%时,汽车就会发出提醒。

这样一款车,年租得要花多少钱?记者了解到,车子1年起租,每月租金为1588元,另外还需加10000元押金(可退还),不过租约时间越长租金越便宜。也就是说,只需花上近2万块钱,就能开上电动汽车,而且车辆保险、保养都不用再操心。

老小区充电问题是道坎还有人嫌租金贵

不过,想要把车子真正开回家,还要等一段时间。目前,东新街道3个社区共有200多人进行了预登记,后续的充电问题,还有待解决。

记者了解到,众泰·时空E20电动汽车所需电压已与民用电压一致,为220V,但是对电流要求较高,为16A,就像家里的立式空调那样,还需要截面积2.5mm2的电线提供基础的安全保障。

“之前考虑过,如果谁家租了车,就直接从谁家拉一根电线下来,装在一楼墙壁上,安装一个充电插座。”长青苑社区工作人员说,“但这又带来停车位固定的问题。老小区停车本就困难,有地方停已经很不错了,如果要固定某个停车位,专为电动汽车准备,可能会引发矛盾。”

另外,也有人提出,买一辆国产小车,便宜的也只要五六万元,还能跑长途。这样一比,租辆电动汽车性价比不是很高。

目前,社区工作人员正和浙江时空电动汽车公司一起,在社区里寻找合适的充电桩安装地点,并做下一步的规划方案。

调查

租金靠补贴充电很方便象山社区模式推广难

类似的电动汽车年租,早在今年5月,浙江康迪电动汽车有限公司就已在杭州象山社区推出,目前运行情况很不错。走在象山社区街头,随处可见白绿相间的康迪小电跑。

目前上路的康迪小电跑已达300多辆,后续车辆还在陆续抵达中,整个象山社区共有600多辆。租户一年只需承担3675元的保险费,以及一年两次的保养费用,不需要交纳其他租金。

象山社区模式能否在杭州主城区推广呢?记者在采访中了解到,还是有难度。

象山社区居民租车费用之所以低廉,是因为象山社区承担了一大部分租金。“租金还在谈,没有最终确定。”象山社区微公交相关负责人王伟峰说,“我们社区的资产比较可观,年收入也比较丰厚,所以能补贴一下居民。”

而电动汽车充电,在位于城郊的象山社区也不是问题。“我们本地住户,几乎每家都领了一辆电动汽车回去。”王伟峰介绍说,“因此我们集中建了3片充电桩区域,一共有100多个充电桩,按民用电来收费。”

由于地方开阔,很多租了车子的人都是直接从家里牵条电线出来,给车充电,象山社区当地人毛先生告诉记者,住一幢楼的居民都沾亲带故的,而且地域比主城区开阔,所以从家里拉条电线出来充电兼停车都很方便。

租金费用高不高?把折旧率算进去就很划算

如果没有社区补贴,老百姓自己租,与买一辆车相比,到底哪个更划算?

浙江时空电动汽车有限公司相关负责人徐一春给记者算了笔账:在杭州买辆车,需要购买保险,每年还要保养,再加上参与竞价获得上牌指标的费用,第一年最低的投入就在8万元左右,后续每年的养车费用在1万元上下,算上每年的折旧费,后续每年的费用在3万元左右。

“这样比起来,自然是租车的费用比较低。”徐一春说,“而且租车比较灵活,想要退换都可以。”

记者了解到,目前该公司已经租出去几十辆电动汽车,“消费者主要是白领阶层。”由于白领阶层薪资水平不是太高,电动汽车的租赁费用(每年2万多元)“很对他们的口味”。再加上起租期是一年,长租车与自有车辆的使用感并没有太大区别,都是吸引白领阶层“吃螃蟹”的重要因素。

此外,比起摇号的低中签率,手头有一辆牌照与保险齐全的租用车,更给人一种踏实感。

纵深

三种电动车租赁方式各有优劣都在完善中

目前,杭州电动汽车租赁市场上共有3种模式,分别是:浙江时空电动汽车有限公司推出的“年租”模式,车辆为众泰出产,以一年为最短周期;浙江左中右电动汽车有限公司推出的“团租”象山社区模式,车辆为康迪出产,以3年为最短周期,而且100辆起租;还有一种是分时租赁,左中右旗下的“微公交”、杭州车厘子旗下的“车纷享”,都有这项服务,1小时起租,平均每小时价格在20元左右。

三者比较不难发现,“团租”最优惠,但门槛高,难以推广; “年租”适应面广,车辆拥有感最强,但由于充电等问题,目前无法完全满足百姓要求。分时租赁最灵活,但车辆拥有感不强烈,有时候会遇上“远水解不了近渴”的情况。

记者在采访中了解到,目前”微公交“在杭城共有25个租赁点,可以通借通还,而”车纷享“目前在杭城的租车点也已达到55个,部分布点之间可以通借通还。

对于这样的密度,许多人坦言还不够,“我们写字楼附近就有个微公交的租车点,平时出去办个事会去借。”在尚坤大厦上班的王先生说,“但是我家附近没有租赁点,所以上下班还是得坐公交或打车。”

记者了解到,目前“微公交”和“车纷享”都在加密车辆布点,其中“车纷享”在今年年底前,将新增500辆电动汽车,到明年将达到1500——2000台左右,布点更密,并实现所有布点可通借通还。

另外,记者还了解到,浙江时空电动汽车有限公司正和房产商洽谈合作,在楼盘还在设计中,就把电动车辆就包含在内,“可解决充电桩等许多问题。”徐一春说,“这是考虑到远郊住户的实际需求,把电动汽车直接带入他们的生活。”

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