美国电动车消费有特色 买新车远比买二手划算

中国新闻网 何晓亮

尽管发展的路线和方式不同,但电动汽车在全世界范围内推广所遇到的问题大抵相同。太贵就是其中之一。对此,许多消费者或许曾想过从二手车市场那里下手。但电动汽车发展和普及水平很高的美国的情况却显示,以分期付款等金融方式购买一辆新的电动汽车,远比买二手车更划算。

据美国媒体报道,在美国,联邦和地方政府为鼓励人们购买新能源汽车,在税费方面给予了一定程度的优惠,但前提是达到一定的购买金额。比如享受联邦政府优惠政策的价格底线就是7500美元。这意味着消费者如果不支付足额的费用,就无法享受到这些补贴。

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在这种情况下,预算不充足或者希望周转灵活的消费者,选择汽车信贷进行分期付款,就变得非常合适(毕竟一辆日产聆风电动车的售价也超过了30000美元)。因为汽车金融公司从汽车厂家那里购买新车时,将获得足额的税费优惠,而它们随后就可以将这种优惠转移给消费者。按照计算,消费者走分期分款的方式购买新车将便宜2400美元,并且在3年内只需月供199美元。

如此一来,无法转移税费优惠的二手车市场便失去了吸引力。据著名汽车媒体“凯利蓝皮书”估算,一辆33000英里行驶里程的2012款二手聆风,售价为15000美元。如果按照4年4%的利率,消费者的月供将达到305美元。考虑到电动汽车动力电池的衰减状况目前依然无法掌控,那么消费者确实没有理由选择二手而不去购买一辆新车。

在美国媒体看来,美国市场的这种特点,是其独有的特色。电动汽车在全球都还属于新兴产业。许多国家的新车销售与传统汽车相比尚且寥寥,更何谈二手车市场。而美国推广电动汽车的历史较长,又有聆风这种唯一面向大众市场的经济性纯电动车型,所以会有新车完胜二手的“国情”。至于风头更盛的特斯拉,尽管其Modal S也形成了二手市场,但这种只供少数人享受的豪车的消费群体,几乎没人愿意自降身价来买旧车。

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