测试华晨宝马之诺1E 驾控乐趣出色

搜狐汽车 刘永浩

华晨宝马之诺1E是华晨宝马合资自主品牌的首款产品,而这首款产品与其它合资自主厂商的产品略有不同的是,之诺1E是一款纯电动车,基于宝马X1打造。之诺1E暂时没有上市销售,而是采取租赁的方式与终端客户见面,究竟这款车会不会成为我们期待的未来呢?我们本篇文章与您一起分享。

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新能源汽车是现在全世界汽车制造企业面临的最大课题,环境污染和不可再生资源的过度消耗让人类面临前所未有的危机,作为能源消耗的大户之一的机动车领域自然成为备受关注的焦点。各个汽车厂商都拿出了自己的解决方案并且为之持之以恒的努力着,但就目前来看,丰田汽车公司的混合动力技术无论从便利性、可靠性和实用性的角度来看都是现阶段最可行的,尽管并未真正解决对燃油的依赖,但已大幅的降低了燃油的消耗量。

之诺1E能为我省钱吗?

可以,仅从行驶成本的角度来看,之诺1E要比传统汽油动力的汽车省钱。北京民用电0.48元/度(千瓦·时),之诺1E充一次电大约需要24度电,厂商标定续航里程约150公里,也就是说之诺1E每跑1公里需要约0.17度电,6公里才要1度电,也就是0.4元左右,相比汽油车而言,成本非常的低。

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如果综合来看,之诺1E日租400元,3年租期月租优惠至7400元,36个月下来需要付出26.64万元的租赁费用。而一辆sDrive20i运动设计套装版宝马X1车价仅36.8万元,3年后折旧就算要一半,也只折掉18万余元,还比租金低8万元。不过之诺的优势在于采用租赁的方式,所以消费者可以省下购置税这笔支出(不过宝马X1市场优惠较大,所以实际成交价加上购置税应该与指导价大概持平),如果按照sDrive20i平均10升/百公里的油耗(95号汽油),每年跑3万公里计算,8万元的费用基本和用户的用油费用基本相当,比较来看,之诺相比传统汽油的X1而言,三年下来的成本差异不大。不过华晨宝马为之诺提供免费的保险和保养服务,这样算下来,用户每年跑3万公里以上,实际还是可以省下一笔开支。

之诺1E用起来方便吗?

电动车使用中最大的不便利就是充电,之诺理论上的续航里程是150公里,实际根据驾驶习惯、路况和用电情况,续航里程大约在120至150公里之间,一天上下班30公里左右的话要四到五天天一充。如果租期在三个月以上,华晨宝马会为您的车位免费建设充电桩,充电桩7小时可为之诺充满电,如果短于这个时间,您只能通过220V家用电源充电,充满一次电大概需要15个小时。

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无论如何,您都必须具备车位上有电源的条件,并且物业公司允许您使用该电源对之诺充电,如果车位在室外就几乎没有办法了。之诺在锁车充电状态下,充电枪没有锁止功能,仍然可以将充电枪从车上拔下来,我们的试驾车一天晚上在某宝马4S店充电充到一半时就被拔下来插到别的电动车上了。如果碰到这种恶作剧,对于车主是十分不便的,所以华晨宝马应该考虑加入此功能。

之诺1E开起来和普通汽油车有什么区别?

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相比内燃机,电动机有一个非常适合城市驾驶的特性,就是它的扭矩大,并且随时可爆发出最大扭矩,加速超车都十分灵敏、酣畅。之诺1E的"油门"(其实是电门)调整十分线性,就与普通的车型一样,油门开度决定加速力度,整个加速的过程电动机的平顺性堪比V8自然吸气发动机,再加上电动机安静的特性,其实之诺1E加速时的高级感很强。

电动车的驾驶感受有何不同

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之诺1E考虑到城市使用、续航及车重等综合因素,并未使用太高功率的电动机,125kW、250Nm是比较平衡的方案。而在实际驾驶过程中,之诺1E在初段的加速度明显很有优势,不仅油门响应迅速,而且扭矩强,应付城市路况游刃有余,既有涡轮增压发动机低转扭矩强的特点,同时又堪比V型发动机的平顺性。

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与常规动力的车型相比,之诺1E的驾驶中需要适应的部分是收油后的状态。一般的汽油车抬起油门踏板后会很自然的向前滑动,手动挡车型的发动机阻力矩稍大,收油后会有明显的减速效果,但这都不及之诺1E明显。之诺1E完全抬起油门踏板后,能量回收系统会有明显的制动力,车速下降非常快。也因此华晨宝马为其设计了刹车灯自动点亮功能,油门全部抬起1秒后刹车灯会自动亮起,防止追尾。

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最大续航
130
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最高车速
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