300元都去哪了 四款新能源车夏日出行记

汽车之家 张可

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事情是这样的:

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这次的出行一共四辆车,分别是沃蓝达 (详情 图片 报价) 、之诺1E、凯美瑞 (详情 图片 报价)·尊瑞和英菲尼迪Q50 Hybrid。很显然这是四种不同风格的新能源车。

沃蓝达:售价接近50万,插电增程式电动车,路上极为少见,对其掌握的资料也不多,没人知道它的使用成本到底是个什么情况,正好借此选题进行深入了解。

之诺1E:纯电动车,没电了就废了,官方说能跑150公里,实际谁也不知道,这车只租不卖,400元一天。

凯美瑞·尊瑞:丰田的成熟技术,卖20多万,销售状况还不错。

英菲尼迪Q50 Hybrid:3.5L大排量混动车,算是新来的插班生,据说开着特别不错。

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四辆车以抽签的形式分配驾驶员,李佳抽到了之诺1E,明显话开始多了起来,各种打听路线、有没有救援之类的问题。或许对北京不熟悉的朋友并不了解,官厅水库位于北京的西北,需要翻过八达岭长城、居庸关那道山,众所周知八达岭以险著名,高速路穿山而过,有着非常长的一段爬坡路线,而爬坡必定能耗损失更大。

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出发正值中午,不过路况并不算很乐观,北京的路总是没原因的行驶缓慢。这几款车一起开在路上招来了不少回头率。原因大致相同,除了凯美瑞·尊瑞以外的其他车真是太不常见了,让我们没想到的是路人最为关注的竟然是之诺1E,等红灯的空闲时间不时有人上来打听,而且对这款车都多少有所了解。

● 关于之诺1E

那不妨就从之诺1E开始聊起,之诺是华晨宝马的自主品牌,不过它另辟蹊径,并没有像其他“合资自主品牌”那样,复产一些老产品并换标继续销售,而是走起新能源路线。之诺1E是这个品牌的第一款产品,它基于宝马X1 (详情 图片 报价)平台打造,为插电式纯电动车,搭载24千瓦·时的电池组,电控系统与宝马i系列(i3/i8)相同,理论上续航里程为150公里。

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李佳抽签选中的之诺1E,由于并不了解这台车的实际能力,所以去程一直不敢贸然行事,采取类似节油赛的方式驾驶,持续着慢加速缓刹车的“节能真理”,而且还不敢开空调,生怕电不够用,因为一旦开启空调将消耗很大一部分电能,大三伏天靠自然风降温,他这一路最为辛苦。

就这几款车而言,之诺1E的驾驶感受比较特别,抬起油门踏板后动能回收非常明显,所以只要掌握好技巧,在城市里基本上用一个油门踏板就能完全控制行驶,根本不需要踩刹车。而且之诺1E动力输出特别积极,基本没有什么迟疑,动力一出来就是一股生猛劲儿,第一次接触的话绝对会被惊到,毕竟电动机的峰值扭矩达到了250牛·米,大概相当于1.8T发动机的动力等级。

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不过由于去程基本都是上山,李佳不敢放松,看其他车都“嗖嗖”的超过了慢行的大货车,他保守的跟在大车后面,不是超不过去,而是不敢超,怕多浪费掉一丝电,心理压力可真够大的。路上李佳最常抱怨的就是:你们开的也太快了!

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