无线充电技术诞生 还应建立统一标准

易车网 郭辰

纯电动车越来越受关注,节能、环保以及省钱优势使其成为未来汽车发展方向,但是之所以一直难以彻底取代传统燃油汽车,也是因为一些瓶颈始终无法突破。最严重的两个就是续航里程以及充电时间问题,各大厂商自然注意到了这个问题,无线充电技术的诞生,让电动车看到了突破瓶颈的希望。

无线充电技术的原理其实很简单,利用的就是我们初中物理课就讲到的电磁感应定律。2013年,博世(Bosch)最先开始销售Plugless Power无线充电装置,这种充电器可以作为改装部件安装在日产聆风和雪佛兰沃蓝达汽车上,目前仅限于北美地区。此时虽然已经诞生无线充电技术,不过它和用一根电缆充电其实差别并不大,只是省了道拔插电线的步骤。

第一电动网新闻图片

日产聆风

这套系统采用的是电磁感应式无线充电技术,该技术虽然能量转换效率高,传输功率的范围也比较大,能从几瓦到几百瓦。不过弊端也很明显,只能进行一对一充电,另外对于磁场发射端和接收端的位置要求很高,两者的距离、角度稍有偏差都会大大影响充电效率。

第一电动网新闻图片

随后在2014年年初,丰田公司也加入无线充电的行列,而且将无线充电技术的重要性摆在了电池技术开发之上。为了弥补无线充电技术对位置的高要求,丰田还专门开发了一套泊车辅助功能,可在中控显示屏上显示发射线圈的位置,供司机停车时瞄准。

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片

本田飞度EV

随后本田以飞度EV测试了磁场共振式无线充电技术,磁场共振式无线充电技术与声波共振类似,只要发射端和接收端达到相同的共振频率,就能传递能量。因此对于位置要求没有那么高,而且支持一对多充电,不过遗憾的是能量损耗比较大,而且传输功率越大损耗也就越大。据本田宣称,只要发射端与接收端有80%的面积重合,就可以为车辆充电。

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片

最后,奔驰和宝马近期公然搞基,宣布合作研发无线充电技术,奔驰将基于全新S级进行测试,而宝马则计划率先应用在i8身上。关于充电时间,这套系统目前的额定功率为3.6KW,以宝马i8为例,该系统可在两小时内为其充满电。未来还将对线圈进一步改造,使其输出功率最终达到7kW,彻底解决充电慢的劣势。

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
电动车市场格局进入“品牌竞争”时代 中国西部最大电动车展4月成都举行
Model 3上市在即 特斯拉股价飙升引不安?
通用发威:别克、雪佛兰等品牌,年内推4款新能源汽车
2018年发布 路虎揽胜插电式混动版谍照
续航里程250公里 宝沃BX7纯电动版将上市
四川明确到2020年新建27万个电动汽车充电桩
沪大部分品牌新能源车停售 地方补贴新政"难产中"
新能源汽车价位上涨 超五成消费者认为不合理
北京新能源车市或将迎“金三银四”
动力电池如何抵御车企压价和原材上涨的双重“夹击”?
斯柯达与能源巨头CEZ欲联手发展电动汽车
新能源车地方目录应受公平竞争审查 产业政策要让位竞争政策
新款大众e-Golf发布 最大续航300公里
北汽ARCFOX-1深度挖掘,不容错过的实力派小车
已投资1.6亿美元,法拉第未来美国工厂“缩水版”低调开工
捷太格特推全新转向技术 无人驾驶时代方向盘谁来掌控?
200亿合作遭深交所关注 格力银隆被要求做风险分析
智慧能源拟发起设立新能源汽车合资公司
美国或禁止科技公司测试无人驾驶车 引发不满
低速四轮电动车国标设在40至70时速安全吗?
下一篇

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新

[2014中国年度绿色汽车]专家评委 吴志新


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!