跑空为止!测50万公里比亚迪e6实际续航

汽车之家 刘昱昕

按照原计划,我们这周还有一篇对e6电动出租车司机的采访,这也在之前的测试中就两次预告了。根据司机朱师傅的说法,他的这辆e6在新车状态的续航里程可以在260公里以上,目前为220公里左右,与我们测试时的推算值(224公里)比较接近。

比亚迪厂家对于朱师傅的观点同样不认同,理由是朱师傅的主观描述可能相对保守,留出了开回充电站的电量,而实际里程应该会大于朱师傅所说。

最终经过我们与比亚迪方面的讨论,决定就用朱师傅的e6进行一次完整的续航里程测试。这辆出租车的行驶里程是之前测试车的十倍以上(测试车42970公里,出租车500210公里),如果最终测出的续航里程能够超过224公里,既能为e6的续航能力正名,也能让朱师傅和网友更准确的了解e6的实际续航能力和电池寿命。

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其实我个人也希望e6在这次测试中能有好的表现。一来它是自主品牌、又是民企,自力更生值得尊敬;二来纵观目前的纯电动车产品,e6也确实是性价比较高的一款,就像测试文章说的,它是纯电动车这个有些不靠谱的群体中,相对比较靠谱的选择。

当然,实际测试是不会掺杂任何感情成分。比如我就直接拒绝了比亚迪方面提供的行车路线,而是按照汽车之家一贯的油耗测试标准来进行测试。

厂家提供的路线被他们称之为“光电之旅”。从整体路线来看,市区拥堵路段较少,高速和省道较多,虽沿风景很好,但平均时速较高且较为通畅,与多数车主日常用车的环境差别较大。

我们的续航里程测试主要以高速和市内道路为主,并尽力把车辆的平均时速控制在30公里/小时上下,偏差不超过2公里/小时。测试线路分为两个部分,前100公里以高速和郊区通畅道路为主,而之后则一头扎进深圳市区,在城市道路中将电量全部用掉。

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我们今天要测试的就是这辆e6电动出租车,它已经在深圳的大街小巷里穿梭了将近3年,累计行驶里程刚刚达到了50万公里。它的驾驶者朱师傅是重庆人,从94年就来到深圳打工,是第一批e6电动车的司机,拥有丰富的e6驾驶经验。

第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片第一电动网新闻图片 来源:汽车之家

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