上海电动汽车充电桩为啥难进小区? 从申请到安装花3个月

第一电动网 综合报道

“从申请到安装整整花了三个月,实在是不容易。”上海市民袁先生这样告诉记者。记者在采访中了解到,随着电动汽车用户的增长,安装自用充电桩的需求也水涨船高,然而让许多购车主意想不到的是,充电桩进小区时,却普遍受阻于自家物业。

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安装花了三个月

家住虹口区的袁先生购置了一台荣威E50,因拥有所住小区地下停车库产权,为充电方便,袁先生就打算在车位旁安装一个汽车充电桩。“刚提完车,我就向供电局和物业提出了安装充电桩的申请,供电局也根据我的车位状况给出了几套施工方案,但是物业一直没有批同意书。”袁先生告诉记者,申请初期,物业提出的顾虑很多,认为地下停车库电线分布原本设计时候,没有安装充电桩时要用到的线路设计,一旦重新拉线会有影响。“我当时就口头上答应物业,所有钢管、电线都由我自己另外排,绝对不会影响到原本的线路。然后他们又提出了消防方面的安全隐患。”袁先生无奈道。

所幸袁先生并没有放弃协商,随后他找到供电局,向物业出示了一份“电力公司对安装个人充电桩的指导意见”,才最终说服了物业公司,暂时解决了物业方面的疑虑。“从申请到安装整整花了三个月,实在是不容易。”袁先生说。

物业、业委会顾虑多

事实上,袁先生还算“幸运”,记者调查后了解到,像此类因充电桩难进小区而放弃购买的车主不在少数,那么究竟为何物业对充电桩进小区“百般刁难”?记者随后采访到沪上几家物业公司了解到,物业方认为,作为小区的管理方,对于业主提出的建设充电桩要求并非有心阻拦,从他们的角度出发,小区物业要考虑公共事业,也要顾全社区安全和其他业主利益,实在难以平衡。

上海瑞创物业管理有限公司赵狄告诉记者,不同意安装充电桩的理由主要在于三个方面:一是小区增容的问题,二是充电桩安装后的安全维护问题,三是对于小区车位资源公平分配的问题。赵狄表示:“在已建成小区里,停车位本来就是稀缺资源,目前除了地下车库属于专车专位,地面上的停车位都是先到先得,怎么安装私人充电桩?其他车主就会有意见,物业没法平衡。”此外,安装充电桩后的安全维护问题,也是物业不得不提前考虑的。“现在提出安装充电桩的车主还少,如果安装了,物业的电容也还可以负担,但如果以后电动汽车用户越来越多,物业就要向供电局申请增容,这部分费用又要怎么核算?”赵狄对此也提出了疑问。

此外,记者在采访中了解到,申请者在物业处遇到了阻碍,事实上背后是卡在了业委会这关。赵狄表示,小区物业其实是业主委员会聘请的管理公司,只有物业管理权,所以,即便物业“松”了口,还是要征求业委会的意见。“虽然小区的居民大多数听说过电动汽车,但对它并不真正了解,因此对充电桩的疑问也五花八门。”他说。

情况正在逐步改善

记者了解到,除了通过向电力公司申请安装资格,部分4S店也能为车主提供相关服务。上海高瞻新能源汽车销售公司CFO徐维瀚说:“车主在购买电动汽车后,我们是会向用户提供个人充电桩的安装服务,由我们出面向物业等方面协调。”他透露,目前实施下来,安装成功率可以达到90%以上,这在业界已经属于最高了。“据我了解到,一般由汽车销售商出面帮客户安装充电桩,普遍的成功率也只有50%。”他表示。

“北京已经出台了针对物业需配合履行充电桩安装的规定,上海市也正在抓紧研究,相信也会很快出台相关规划。”市电力公司营销部智能用电处处长杜成刚认为,除了市里应抓紧出台相关规定外,物业行业也应该加强普及对新能源充电桩的基本认识,“充电桩进小区难,很大一部分原因也是物业对充电桩并不了解导致的。”他说。

尽管充电桩进小区仍存在困难,但比起前几年,今年这一现象已开始逐步改善。杜成刚透露,今年6月份市电力公司共收到100户个人车主安装私人充电桩的申请,目前已成功安装70户。“今年以来,新能源汽车销售升温,而且大部分都是个人购车,相信对于充电桩安装的需求将会越来越多,这方面也将越来越规范。”杜成刚表示。

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