宇通纯电动客车全系列布局 E7终端超1000台

第一电动网 综合报道

7月新能源汽车利好政策层层加码,不仅显示了国家推进新能源汽车产业发展的坚定决心,更是通过政策补贴方案明确了新能源汽车引导方向:以插电式混动汽车为过渡阶段,逐步完善电池、电机、电控等核心电动汽车技术,最终普及纯电动汽车。

第一电动研究院的统计数据显示,最近1年来混合动力客车产量持续萎缩,2月份、3月份和6月份的混动客车产量接近于零,客车企业基本转向插电式混动和纯电动客车的生产。

而作为混动客车产量最大的宇通客车也准备在纯电动客车方面发力,5月推出首款纯电动中巴E7后,近期,据宇通客车产品规划相关负责人透露,根据政策方向和市场需求,宇通客车重新规划了自己的技术路径和发展目标:以纯电动客车和插电式混合动力客车为主要发展方向,到2015年实现混合动力和新能源客车销量占公司年销售量的20%~30%,即2万辆左右。以这个技术路径为指导,宇通自主研发了一系列新能源客车核心技术和产品。宇通纯电动客车目前完成了6~14米全系列产品布局,并取得相应公告和补贴目录,产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场。

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宇通纯电动客车E7

中汽协9日公布的数据显示,上半年我国新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量已超过上年全年数量,其中纯电动汽车产销分别完成12185辆和11777辆。下半年随着利好政策的推动,纯电动汽车有望迎来爆发式增长,宇通也准备在政策的春风下占据更大新能源客车市场份额。下半年公交、旅游等各类市场的纯电动客车订单必然会屡创新高,这些订单究竟花落谁家?相关业内人士表示宇通E7有可能脱颖而出,因为E7采用轻量化技术,续航里程达到80~150公里。与10米以上纯电动客车相比,除购置成本之外,其运营成本和维护成本更低。在公交工况下,E7每公里耗电仅为0.3度,按照1元钱/度电来计算,每公里运营成本仅合0.3元,远低于城市普通燃油甚至是燃气出租车,而座位数则是出租车的4倍。另外,E7首次实现了无障碍的充电解决方案, E7可选择380V动力电和220V民用电来充电,在380V电压下,快充1小时即可充满,慢充3小时充满;在220V电压下,8~10小时便可充满。中银国际证券预测,宇通E7终端2014年有望实现销售1,000台以上。

来源:第一电动网

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