享政策春风 腾势电动车盼市场大卖

华夏时报 寇建东

来得早,不如来得巧。尽管深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司(下称“BDNT”)的德方不一定知道这句中国俗语的含义,但对于一家只有四年历史,并专注于新能源汽车的新公司来说,却是再恰当不过了。

双重利好

7月13日,国家机关事务管理局、财政部、科技部、工信部、发改委联合公布了《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》,明确了政府机关和公共机构公务用车“新能源化”的时间表和路线图。而就在这300亿元“蛋糕从天而降”的前五天,中德共同启动了“中德电动汽车充电项目”。根据合作协议,未来中国和德国电动车将实现充电接口标准完全统一,双方还将签署充电通信协议,最终实现充电设施的完全共享。

作为中德合资企业,BDNT现在享受着“双重利好”——不仅在产品投放之初便踏上了新能源政策刺激频出的节奏,充电标准的统一,也为产品推广在技术环节扫清了障碍。

“(新能源车政府采购政策)可见政府推新能源的决心,对电动汽车企业是积极的消息。我们将把握机遇,以有竞争力的高品质电动汽车产品,推进中国新能源汽车行业的快速发展。”虽然有些“外交辞令”,但BDNT市场部高级经理胡晓庆的回复中仍对这一政策充满了期待。而至于中德统一充电标准,在胡晓庆看来同样意义重大,“我们希望可以实现(标准)统一,实现电动车在两国乃至全球范围内的无障碍推广。同时,中国是电动车发展的大国,这方面的研发实力雄厚,经验丰富,我们希望中国的标准和方向可以影响其他国家。”

事实上,在新能源车刺激政策频出的当口,BDNT的第一款车型——腾势,目前还待字闺中,静候今年9月的正式上市。“首批三个市场分别为北京、上海和深圳。三地经销商已经开始销售准备,目前可以接受意向客户信息登记。”胡晓庆透露道,三地经销商将于9月份正式营业,开始销售,“截至目前,意向客户登记量是四五百人。”

去年7月24日,BDNT在深圳正式与中升集团(00881.HK)、利星行和庞大集团(601258.SH)举行了“腾势中国领先经销商合作伙伴签约仪式”。作为国内汽车流通行业的领军企业,这三大集团将分别成为DENZA腾势品牌在深圳、上海和北京的首批经销商,负责腾势新能源汽车的销售与服务。

顺势而为

按照规划,腾势将在北京和上海各设立5个服务站,深圳设立1个服务站。北京和上海的腾势售后服务中心将与现有的梅赛德斯-奔驰和比亚迪售后服务中心共享,提供店中店解决方案,深圳的腾势售后服务将由独立的4S店提供。

“北京、上海以及深圳作为被政府指定的电动车试点城市,拥有更先进的基础设施、更成熟稳定的消费者取向,以及更充足的政府补贴。作为一款可持续的城市移动产品,腾势与这些城市也高度契合。”胡晓庆表示。今年3月,腾势入围《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》,取得在北京市场的销售资格。而接下来,腾势的第二阶段市场为广州、杭州、天津、南京、武汉和西安等城市。

值得关注的是,在腾势第二批推广城市中的广州,于7月15日表示“新能源汽车补贴将从1万元增至3.5万元”,与深圳看齐。这对即将进入市场的腾势来说,无疑又是一切实的利好——尽管在BDNT看来腾势36.9万元的售价颇具竞争力,但在现阶段,高成本带来的高价格因素仍让不少普通消费者望而却步。

“腾势使用的是磷酸铁锂电池,较每千瓦时而言,这种电池在价格方面具有相当的优势。”胡晓庆表示,BDNT将对这一蓄能47.5千瓦时、重量550公斤的电池组提供6年质保。而搭载这一电池组的腾势的续航里程最高将达到300公里。

对于即将上市的腾势,除固有的技术优势外,与奔驰合作带来的另一优势便是客户体验。“我们目前正与金融合作伙伴梅赛德斯-奔驰汽车金融公司讨论合作的最后部分细节。”胡晓庆透露说。而在电动车充电这一至关重要的环节,腾势的用户同样可以享受到来自ABB(国际领先的动力和自动化技术集团)的服务。按照BDNT与ABB的协议,ABB将不仅只提供硬件,还提供入网服务。“腾势为客户提供全面的一揽子的一站式服务解决方案。安装挂壁式充电盒的服务由ABB提供,并且已经包含在腾势售前售后服务中。”胡晓庆特别强调道,“ABB还负责与相关政府部门沟通以获得(充电盒)安装批准。”

尽管没有透露腾势的具体销量目标,但胡晓庆表示,腾势将由位于深圳坪山新区比亚迪基地的独立生产线生产,“灵活的工厂布局使产能可以随市场需求不断扩大。”

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