国内车企抢占福州新能源车市 充电桩偏少成发展掣肘

福州新闻网 综合报道

继9月1日起免征新能源汽车购置税的消息传出后,21日,国务院办公厅又下发了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,将近期关于新能源汽车的一揽子政策利好落实为可操作措施。记者7月24日采访获悉,在政策“组合拳”的连环刺激下,品牌汽车厂商纷纷摩拳擦掌,为抢占市场先机,已有品牌电动汽车抢先进驻福州。业内人士认为,国家一系列利好政策的出台,给新能源汽车产业升级带来了机遇,也必将助推福州乃至福建汽车产业的升级。

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新能源汽车市场升温

受价格高、产品不丰富、续航里程和充电设施等因素限制,福州新能源汽车市场还未形成气候。此前,福州新能源汽车市场上不仅车型少,销售情况也十分惨淡,一些店里虽然有摆出车型,但实际销售并未启动,有些4S店的新能源汽车月销量仅个位数。

不过,这种局面正在改变。记者昨日了解到,随着今年来一系列新政及市场利好因素的强力刺激,福州新能源汽车市场开始升温,一些国产战队近日已抢先进驻福州。为了吸引客源,个别商家甚至打出“你购车,我交税”优惠,此外还有号称“市场指导价10.88万元,活动期间只卖4.18万元”“充电6小时,百公里耗电仅4元”等诱人标语。

与此同时,市民对新能源汽车接受度也开始提升。“销售情况还不错,首批20辆纯电动汽车在进驻福州不久便销售一空,现在正在补货。”代理知豆微行电动汽车的何先生称。比亚迪福建区域销售经理黄先生昨日告诉记者,目前已经接到30多个混合动力车的订单。德易起亚市场部陈经理也称,现在消费者接受度越来越高,店里多款混合动力车的销量比以前提升了很多。

充电桩偏少成掣肘

相对燃油汽车,电动汽车最大的优势是省油钱。一品牌电动汽车商家介绍,受电池能量密度制约,家用纯电动轿车充一次电大约能跑150公里左右,百公里电耗成本约10元,最低的不到5元。而传统汽车百公里油耗约8升,费用至少50元。市民之所以对电动汽车还不“感冒”,除了担心动力不足、电池续航能力有限外,跟充电桩等基础配套设施偏少也密切相关。

目前,虽然福州市部分公共大型停车场和新建居民小区装有电动汽车充电桩,能实现计时、计电度和计金额充电,但数量十分有限,不利于电动汽车推广。

“兵马未动,粮草先行。”业内人士认为,在新能源汽车推广中,基础设施先行至关重要。相比购置税优惠等,消费者更需要完善的充电桩等基础设施。福建顺祥汽车贸易有限公司有关负责人何先生告诉记者,为缓解电动汽车充电难题,公司代理的品牌电动汽车厂家准备在福州五城区增设充电桩,“每个区新安装1个到2个,预计两个月内推出。”

闽新能源汽车研制走在全国前列

据了解,福建省新能源汽车研制走在全国前列。目前,新能源汽车产业基础已经形成,已成功走出了一条以混合动力为技术路线、以城市公交为商业模式的成长路径。

福建省福工动力技术股份公司与福建工程学院合作,推出的混联式混合动力系统、插电式混合动力系统等驱动总成系统,已累计搭载在20多个城市的近2000辆新能源公交车上,拥有全国五分之一的市场份额,公交车节油率超过29.7%。在纯电动车领域,东南V3菱悦底盘快速换电式纯电动轿车,成为国内首款获工信部公告的底盘换电式电动车。而福汽集团研发的国内首款纯电动轻型客车也正在进行区域性推广。

福建省企业与企业家联合会秘书长徐希真,也是福建省新能源产业联盟发起人之一,他十分看好新能源汽车发展前景。他说,从国家启动私人购买新能源汽车补贴试点,到今年9月起对新能源汽车免征购置税,再到此次国务院的指导意见,种种迹象表明,新能源汽车已是大势所趋,将有巨大的发展空间。“闽企一定要抓住机遇,创造汽车工业新的辉煌。”在徐希真看来,新能源汽车私人消费有望驶入快车道,也必将助推福州乃至福建汽车产业的升级。在挑战和机遇面前,闽企要进一步注重产品质量、加强技术创新,寻求更大的发展空间。(记者王玉萍 实习生柯竞)

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