三元锂电池时代来临?5款将上市电动车搭载

李艳娇

近期,频频出台的利好政策将使新能源汽车驶入快车道,新能源汽车的发展已势不可当,而锂电池作为其核心部件,将直接受益,尤其是锂电池材料将会有巨大的需求弹性。

目前,新能源汽车用锂电池的正极材料主要是钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂和锰酸锂等。据了解,目前在动力电池正极材料产业领域,中、日、韩、美动力电池企业采用不同的材料体系。日、韩企业是三元材料电池研发的佼佼者,中国企业以磷酸铁锂电池为主。

据第一电动网不完全统计,在中国已上市和将上市的23款主要车型中,在已上市的11款车型中,除奇瑞QQ3EV使用铅酸电池外,其余9款车型均使用了磷酸铁锂电池,值得注意的是,众泰知豆这款车使用了磷酸铁锂、锰酸锂、三元锂三种材料的动力电池。

在即将上市的12款车型中,有长安、一汽、东风、比亚迪等车企的5款车型使用了磷酸铁锂电池,另外,东风启辰晨风、长安福特佳跃2款车型使用了锰酸锂电池,特别值得注意的是,北汽、奇瑞、江淮、众泰等4个车企的5款车型均使用了三元锂电池。

由此看来,中国动力电池领域以磷酸铁锂电池为主的局面将被打破。三元锂电池的市场打开,其前景如何还看这首批车辆的运行情况。

中国已上市和将上市23款车型一览表

已上市

11

车型

电池

电机

最高时速

续航里程

上市时间

售价(万元)

江淮和悦iEV4

磷酸铁锂

永磁同步

95km/h

160km

20142

16.98

北汽

E150EV

磷酸铁锂

永磁同步

125km/h

160km

20142

23.08

比亚迪e6

磷酸铁锂

永磁同步

140km/h

300km

201110

30.98-33

奇瑞

QQ3EV

铅酸电池

永磁同步

70km/h

110km

20114

3

奇瑞瑞麒M1EV

磷酸铁锂

永磁同步

120km/h

110km

201011

14.98-22.98

中科力帆620EV

磷酸铁锂

永磁同步

100km/h

160km

20114

23.98

上汽荣威e50

磷酸铁锂

永磁同步

130km/h

120km

201211

23.49

通用赛欧Springo

磷酸铁锂

永磁同步

130km/h

130km

201212

25.8

众泰知豆

磷酸铁锂

(锰酸锂三元锂

永磁直流无刷

80km/h

120km

20135

4.88

比亚迪秦

磷酸铁锂

永磁同步

185km/h

750km

(EV70km)

201312

18.98-20.98

上汽荣威550 Plug-in

磷酸铁锂

永磁同步

200km/h

500km

(EV58km)

201311

24.88-25.88

将上市

12

长安逸动纯电动

磷酸铁锂

永磁同步

140km/h

160 km

年内

暂未公布

一汽奔腾B50EV

磷酸铁锂

永磁同步

147 km/h

150m

年内

24.98

东风风神E30

磷酸铁锂

永磁直流

80km/h

160km

7

预售

20-30

比亚迪唐

磷酸铁锂

永磁同步

100 km/h

200 km

年内

暂未公布

比戴腾势

磷酸铁锂

永磁同步

150 km/h

300 km

9

预售

36.9-39.9

启辰晨风

锰酸锂

永磁同步

145km/h

180 km

98

预售28

长安福特佳跃

锰酸锂

永磁同步

暂未公布

暂未公布

年内

暂未公布

北汽绅宝纯电动

三元锂

永磁同步

130 km/h

175 km

7

预售35.48

北汽

e150EV II

三元锂

永磁同步

125 km/h

200 km

年内

暂未公布

江淮和悦iEV5

三元锂

永磁同步

120km/h

200 km

年内

暂未公布

奇瑞eQ

三元锂

永磁同步

100 km/h

200 km

年内

暂未公布

众泰

100

三元锂

永磁同步

100 km/h

150 km

9

不超15

据前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国锂电池正极材料行业发展前景与投资预测分析报告》研究显示,从中国锂电池正极材料细分产品结构来看,钴酸锂的市场份额较大,占比达到50.16%;其次是三元材料,市场份额为22.80%;锰酸锂位居第三,市场份额为19.84%;磷酸铁锂的市场份额为6.84%,位居第四。

三元材料是最近几年发展起来的新型锂电正极材料,具有容量高、成本低、安全性好等优异特性,其在小型锂电中逐步占据一定的市场份额,并在动力锂电领域具有良好的发展前景。三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂三类材料的优点,具有价格优势,成为最具潜力的替代钴酸锂的正极材料。

借助三元材料能量密度高、成本相对低的优势,多家外资大行预计,未来3至5年,高端三元材料动力电池将会呈供不应求的局面。公开资料显示,国内上市公司中,杉杉股份、红星发展、当升科技、赣锋锂业等公司涉及三元材料的研发生产。

作者:李艳娇

来源:第一电动网

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