【第一电动网】（特约作者 蒋凯平）作为一个普通的工薪阶层上班族，也有着能开着小车日常上班、周末郊游、假日回乡的梦想。但面对着高昂的汽油油价，实在有点肉疼不已。于是把目光从传统的汽油转向了柴油，还贵；转向了天然气，也贵；最后，瞄上了电动。

对电动汽车是听说过一点的。国家宣传得轰轰烈烈，地方鼓励得言真意切，但是学习了一圈所能接触到的车型，最终只有一点——不划算！

虽然油价相比于车价来说九牛一毛，但对一个连油价都在计较的人来说，汽车总价无疑是非常重要的一个指标。个人认为，不考虑衣食住行，拿年收入的50-100%买一辆车算是比较有理智的计划。毕竟“卖肾买水果(哪一种水果你懂的)”的人还是少数嘛。至少我不是。数数咱的银子，加上小金库，差不多10万。而5到10万的电动车…基本没有。(编者：10万元以下的电动车是有的。北京市场当前可以买到的，补贴后价格10万以下电动车包括北汽E150EV和江淮iEV4。)

互联网界有谚云：得屌丝者得天下，谁为屌丝制造电动汽车？

虽然买不起，但怀着一颗不死的心，继续厚着脸皮求教。专家说，如今电池成本超高，占车价一半以上，实在是便宜不了。国家对电动汽车有“双80”的基础要求，但一辆车至少得设计跑到120公里，时速100，而且这续航能力和时速可是广受诟病，跟传统燃油车没法比。因此，所配备的电池等成本加起来，就算刨去国家补贴6万、地方补贴6万，也降不到15万以下啊。

很有道理，只是有些不理解。

像我日常上班15公里、偶尔周末郊游算50公里、难得过年回家200多公里。买汽车，主要是取代电动自行车送送小孩，上上班。郊游只是改善性需求而已。至于逢年过节开回家…考虑到高速的火热程度，基本属于对自身体力和意志的考验。

所以，要满足我使用率最高的日常需求，续航七八十公里都绰绰有余。车速嘛，也不用太高。参考市区内的限速及堵车情况，时速80就已经基本属于拿自己的钱包开玩笑了，60足矣。

按照这个标准配置的电池要多少钱？车价能降到多少钱？既然电池又沉又贵，我没必要为了偶尔的需求和难得一次的需求花费太多啊。何况电池少了，车身轻了，内部空间变大了，同等电量下续航能力也会增加，一举多得呀。

经过耐心的等待，终于出现了某豆，补贴后售价基本在5万，最高时速80，续航120。算是基本满足要求。但是挑剔的我又觉得，这么小的车，真的只是装2个人唉，连一家三口逛个超市都不够用。5万，对我来说可不是私房钱，真买个大玩具回来没法向乡亲父老交待唉。而且某品牌的F0，好歹也是能上高速，能跑长途，能坐4个人的机动车，最低报价不过2.4万。剩下2.5万买油也能用两年，明显性价比更高，只能继续等待。

后来，又有高人指点，说有便宜又好用的电动汽车。现场看看，确实是4座5门钢外壳，时速60能跑100，总价不过四五万。运行费用更诱人。号称跑1公里才花6分钱，开车堪比坐公交。插上家用插座就能充电，无需昂贵的充电桩。简直就是完美的屌丝汽车。只是……这某某舟的名字起得挺响亮，可好像没怎么听过这个汽车品牌，貌似也不能上牌照，貌似更不能上保险，貌似只能在本市跑跑……

结果，又是空欢喜一场。我的汽车梦，什么时候才能圆呢？

作者蒋凯平是一名上海居民

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