谁来圆我们屌丝的电动汽车梦

第一电动网 蒋凯平

【第一电动网】(特约作者 蒋凯平)作为一个普通的工薪阶层上班族,也有着能开着小车日常上班、周末郊游、假日回乡的梦想。但面对着高昂的汽油油价,实在有点肉疼不已。于是把目光从传统的汽油转向了柴油,还贵;转向了天然气,也贵;最后,瞄上了电动。

对电动汽车是听说过一点的。国家宣传得轰轰烈烈,地方鼓励得言真意切,但是学习了一圈所能接触到的车型,最终只有一点——不划算!

虽然油价相比于车价来说九牛一毛,但对一个连油价都在计较的人来说,汽车总价无疑是非常重要的一个指标。个人认为,不考虑衣食住行,拿年收入的50-100%买一辆车算是比较有理智的计划。毕竟“卖肾买水果(哪一种水果你懂的)”的人还是少数嘛。至少我不是。数数咱的银子,加上小金库,差不多10万。而5到10万的电动车…基本没有。(编者:10万元以下的电动车是有的。北京市场当前可以买到的,补贴后价格10万以下电动车包括北汽E150EV和江淮iEV4。)

屌丝汽车

互联网界有谚云:得屌丝者得天下,谁为屌丝制造电动汽车?

虽然买不起,但怀着一颗不死的心,继续厚着脸皮求教。专家说,如今电池成本超高,占车价一半以上,实在是便宜不了。国家对电动汽车有“双80”的基础要求,但一辆车至少得设计跑到120公里,时速100,而且这续航能力和时速可是广受诟病,跟传统燃油车没法比。因此,所配备的电池等成本加起来,就算刨去国家补贴6万、地方补贴6万,也降不到15万以下啊。

很有道理,只是有些不理解。

像我日常上班15公里、偶尔周末郊游算50公里、难得过年回家200多公里。买汽车,主要是取代电动自行车送送小孩,上上班。郊游只是改善性需求而已。至于逢年过节开回家…考虑到高速的火热程度,基本属于对自身体力和意志的考验。

所以,要满足我使用率最高的日常需求,续航七八十公里都绰绰有余。车速嘛,也不用太高。参考市区内的限速及堵车情况,时速80就已经基本属于拿自己的钱包开玩笑了,60足矣。

按照这个标准配置的电池要多少钱?车价能降到多少钱?既然电池又沉又贵,我没必要为了偶尔的需求和难得一次的需求花费太多啊。何况电池少了,车身轻了,内部空间变大了,同等电量下续航能力也会增加,一举多得呀。

经过耐心的等待,终于出现了某豆,补贴后售价基本在5万,最高时速80,续航120。算是基本满足要求。但是挑剔的我又觉得,这么小的车,真的只是装2个人唉,连一家三口逛个超市都不够用。5万,对我来说可不是私房钱,真买个大玩具回来没法向乡亲父老交待唉。而且某品牌的F0,好歹也是能上高速,能跑长途,能坐4个人的机动车,最低报价不过2.4万。剩下2.5万买油也能用两年,明显性价比更高,只能继续等待。

后来,又有高人指点,说有便宜又好用的电动汽车。现场看看,确实是4座5门钢外壳,时速60能跑100,总价不过四五万。运行费用更诱人。号称跑1公里才花6分钱,开车堪比坐公交。插上家用插座就能充电,无需昂贵的充电桩。简直就是完美的屌丝汽车。只是……这某某舟的名字起得挺响亮,可好像没怎么听过这个汽车品牌,貌似也不能上牌照,貌似更不能上保险,貌似只能在本市跑跑……

结果,又是空欢喜一场。我的汽车梦,什么时候才能圆呢?

作者蒋凯平是一名上海居民

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