加码新能源汽车 比亚迪抢食中低端市场

中国联合商报 王絮颖

面对特斯拉今年在中国纯电动汽车市场的强势进攻,中国人自己的纯电动汽车在销量上也迎来了丰收。

7月9日,中国汽车工业协会公布了6月和上半年汽车产销量数据,新能源汽车的市场销售大幅提升。上半年新能源汽车生产20692辆,销售20477辆,比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍,产销量赶超2013年全年数量。

作为中国新能源车行业的“先驱者”,比亚迪提出了总体战略布局——三年内,比亚迪将推出5款新能源车型,其中包括两款紧凑型MPV E3和E5。据了解,比亚迪E3和E5将作为E6的补充,继续试水出租车市场。

业内人士表示,新车的推出,将有助于比亚迪扩大自身与特斯拉的差异性,实现在未来新能源车型细分市场的全面覆盖。

加快市场布局

2014年,可谓是“新能源汽车元年”,也是比亚迪纯电动车飞速发展的一年。

数据表明,比亚迪今年1-5月新能源车的总销量已突破1万辆,而新能源乘用车的销量也已超过6000辆。其中,比亚迪E6达到了1134辆的销量。5月份,E6售出253台,在新能源车级别中排名第一,占新能源汽车市场58.56%的份额。据保守预估,2014年比亚迪E6电动车销量将达5000辆。

比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车,其续驶里程超过300公里,是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。最高车速可达160Km/h以上,而百公里能耗为18度电以内,只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。

创造了销售神话的比亚迪E6目前主要运用在出租车市场。据悉,比亚迪E6不仅在投在了包括深圳在内的国内出租车市场中,也进军了英国、香港等海内外地区的出租车市场。

在比亚迪计划推出的新车型中,E3和E5这两款此前从未公布过的全新产品,似乎有着和E6一样的用途,“两款全新纯电动车型的推出,无疑将进一步丰富比亚迪旗下新能源产品阵容。”业内人士分析。

据了解,E3、E5将定位为紧凑型电动MPV。按照比亚迪现有产品序列的命名方式,新车定位或低于比亚迪E6车型。关于新车具体的动力参数,目前尚不清楚。

有调查结果显示,以节能、环保政策为大背景,国内外各大城市都已出现新能源公共交通和专用车辆的供应缺口。为了延续E6的市场策略,E3、E5两款车型也将率先供应出租车市场。因此,比亚迪E3和E5,实际上是对服务于出租车市场的比亚迪E6的补充。

“将新产品投放于出租车市场,是为了更好地推向民用市场,因为投放出租市场能更好地检测新型车辆的整体品质。经过一段时间的试运行后,厂家会将试运行中车辆所发现的问题进行及时修正。”业内人士分析,新款车型进行首批投放之后,不仅可以收到来自于出租车驾驶员的感受,更能得到第一手乘客试乘后的感受,进而厂家可以收到来自不同阶层、行业消费者的声音。

因此,比亚迪将多款新型电动车首先试水出租市场,是含有多重目的性的。这样的试水有助于比亚迪在今后能更加快速地推进其电动车普及计划。

抢食特斯拉以外的市场

在国内,比亚迪时常被拿来与特斯拉进行比较。但在亚迪掌门人王传福看来,特斯拉无法与比亚迪没什么可比性。“比亚迪分分钟可以造出特斯拉。”比亚迪董事局主席兼总裁王传福在深圳坪山总部召开的股东会上表示,特斯拉并没有传说中的那么“牛”,他对特斯拉公开专利更是冷眼相待。

《21世纪经济报道》汽车主编徐峰曾在其个人微博上表示,若拿比亚迪与特斯拉相比,在产品竞争力上肯定特斯拉好很多,但是在性价比和未来的预期销量方面,特斯拉不如比亚迪。特斯拉玩的是高端圈子,比亚迪玩的是普及。他还对这两个品牌做了生动的比喻,“一个是海事卫星电话,一个是小米、魅族、锤子。”

据了解,特斯拉最便宜的车型是Model S,今年的售价为7.2万美元,某些高配的版本价格超过10万美元。相较而言,比亚迪系能源车的价格则更为亲民,再加之国家对于新能源车的补贴政策,比亚迪更适合中低产阶层人士。

“特斯拉不是一般的消费者能买得起的。所以,未来新能源车成为大趋势后,我愿意尝试价格更亲民的比亚迪,为世界的环保事业做点贡献。”一位从事销售行业的刘先生接受本报记者采访时表示,目前新能源车市场还不成熟,比亚迪只是自己目前的“观望”对象。

除了技术研发和价格定位方面不可相提并论,比亚迪与特斯拉的市场战略布局方面也存在差异,“比亚迪与特斯拉的战略不同,私家车方面比亚迪主攻大众市场,也有大巴和出租车,特斯拉没有这一块。”在王传福看来,纯电动汽车技术不是问题,市场才是问题。

根据比亚迪的战略规划,未来新能源车将集中在下列十大领域发力:城市公交、出租车、城际营运、电商物流、城市建筑物流、城市环卫、私家车、仓储物流,以及矿山、码头、机场等工程车辆。如此多元的产品线布局,无疑推动了比亚迪的市场竞争力,也将有助于其在特斯拉以外的市场上展露雄风。

王传福曾表示,比亚迪的思路是“以技术换市场”。近几年,在国家对新能源事业的高度关注下,公交电动化已上升为国家战略,比亚迪希望通过投资合作建厂的方式,突破地方准入屏障,切入点是电动大巴。

此外,比亚迪计划推出的E3、E5这两款车型,将或有机会效仿E6模式出口海外。采取国内外同步推广和宣传的方式,将进一步加快比亚迪新能源车的海外布局,提升比亚迪品牌在全球的影响力。

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