广州新能源汽车消费调查:比亚迪两款车可售 “秦”好命 e6遇冷

广州日报 邓莉

虽然目前量产并在市场销售的本土新能源车不少,但在比亚迪、北汽、江淮、上汽荣威等品牌的新能源车中,仅有比亚迪的“秦”和比亚迪e6在广州有售。

记者调查发现,比亚迪在广州的销售网点现在共有六家店,都可销售比亚迪“秦”,但能卖比亚迪e6的就只有2家店,且只有广东有道能做e6的售后,而比亚迪“秦”的服务点也仅有兴昊诚、东湖和有道店3家。

店面具备了,销量又如何?记者从比亚迪经销商获悉,如秦,在兴昊诚店每个月有近10辆的成交量。销售人员告诉记者:因为实际驾驶中“秦”可以纯电动和混合动力两种模式间进行切换,也可以加油行驶,消费者可以接受,因此销量可以。但相对于“秦”的好命,纯电动车e6则直接被“冷遇”。记者在4S店采访发现,销售人员至今没有e6的成交案例。一旦没电就没法行驶的e6,深感充电麻烦的广州人直接拒绝了这款指导价高达30多万元的纯电动车。

比亚迪秦插电式混合动力车

比亚迪秦插电式混合动力车

配套充电:“画饼充饥”不靠谱

不过,怪不得广州消费者不想买e6。纯电动车是一个新鲜事物,续航里程还是个未经长期考验的大问题。而且再看4S店的硬件,就连比亚迪4S店的“配套”似乎也还未跟得上,“秦”是可以直接用家用220V充电,而投建一个高压充电桩所费不菲,因此比亚迪经销商店内并未为‘秦’开辟专用工位,也只是用220V家用电为“秦”进行充电。

经销商告诉记者,e6的充电桩则是“包装包送”的。充电桩在购买e6的时候赠送,并由南方电网公司负责安装,主要功能是把220V市电转为380V,可以实现7~8个小时为e6充满电。这里又要说一次“不过”了,经销商再次抱歉地表示:因为厂家产能问题,暂时未能提供充电桩,将来会补上。所以,现在买e6也只能用家用的220V电源充电,难怪卖不动啊!据了解,目前购买“秦”的部分车主属于充电条件许可的,基本在家门口就可停车,从家里拉线出来充电也并不难。

记者从市经贸委的工作人员处获悉,目前广州仅在花都建有专供晨风电动车使用的充电站和充电桩,其余各区并没有对私人营业的充电桩和充电站。

比亚迪e6电动车

比亚迪e6电动车

政策受限:广州客选“粤B”牌

街头一辆挂着“粤B”牌比亚迪“秦”静静地驶过,这极大可能是一位广州车主在开车。现在比亚迪“秦”、e6这类本土新能源车已经在广州的经销商店中能买到,而且还能享受政府补贴,为什么车主要上“粤B”深圳牌呢?

虽然比亚迪“秦”在广州开卖,且可以享受新能源车摇号的优待,但至今未有上“粤A”牌的“秦”。这并非表示4S店每月售出的10辆“秦”都卖给了外地人,实则是新能源车上“粤A”牌并不抵!目前购买“秦”和e6都没有任何市场优惠,但经销商表示:厂家会直接从车价中减去国家和上牌地的地方政府补贴后,以补贴价卖车给消费者。如“秦”的国家补贴和深圳地方补贴都为33250元,上“粤B”深圳牌落地价16.48万元,其中车价14.33万元,上牌费2000元,购置税12247元,居住证800元,保险6430元。但是如果上广州牌,因为广州政府对新能源车的3.325万元补贴尚未落实,因此“粤A”比“粤B”牌贵了33250元,而将“粤B”转回“粤A”牌所需费用最多也就3000元。醒目的“秦”车主们,首选当然就是上“粤B”牌!

购买e6也是同样道理,目前上广州牌的客户只能享受5.7万元的补贴,上深圳牌能享受11.4万元的补贴。

此次4S店调查后,记者发现,并非广州消费者不喜欢本土品牌,而是广州的新能源车补贴政策规定不清晰明朗,同时目前广州市新能源车优惠范围也仅限于少数混合动力车型,导致广州消费者未能享受到最优惠的补贴价格。加上广州暂未限行,因此出现广州人用“粤B”牌曲线买本土新能源车的状况。

启辰晨风已有试驾车

除了比亚迪,消费者还能够有其他选择。据了解,启辰晨风电动车也计划在广州上市销售,目前该车已经有试驾车到4S店,而且已进入广州车管所的目录,可以拿新能源车指标上牌并申请1万元新能源车补贴。

据悉,今年初花都区政府在本区投放了20辆晨风电动车用于私人租赁市场,然而这批车并不是针对私人家庭用车的散租客户,而是仅提供给三年以上租期的长租客户,并为客户免费安装充电桩,每月的租金约9000元,三年的费用约32.4万元,按月付款。

新能源汽车推广 “广东版”最积极

日前,广东省发改委等部门印发了《关于加快推进珠江三角洲地区新能源汽车推广应用的实施意见》,从而敲定了广东新能源汽车推广的进程规划。从2013年至2015年,珠三角地区推广应用新能源汽车4.5万辆,成为全国新能源汽车推广应用重要示范区域,其中广州市1万辆,深圳市2.5万辆,珠海市1500辆,佛山市2000辆,惠州市1500辆,东莞市2600辆,中山市1500辆,江门市450辆,肇庆市450辆。同时,将给予充分的财政补贴,不限技术路线和商业模式,放开各地品牌参与竞争,促进形成规模效应。在基础设施建设上,在小区、汽车4S店等地方建设充电站,尽快形成充换电网络,扫除新能源汽车推广的障碍。

无疑,要推进4.5万辆新能源车的广东省是最“积极”的。相比之下,上海的目标是到2015年推广1.3万辆新能源汽车,湖北是1.5万辆,江苏是1.5万辆。

充电设备:汽车4S店、商业区都要建

规划同时要求:新建汽车4S店和公共停车场要配套安装一定数量的充换电设施,现有汽车4S店和公共停车场要逐步加建充换电基础设施,居民小区停车场也要根据业务要求安装充电设施。有条件的加油站要安装一定数量的充电设施。充分利用路灯网络、咪表停车位等电力资源建设充电桩。繁华商业区、大型商场均要逐步开设具备充电装置的新能源汽车专用停车位。此外,规划也鼓励南方电网公司参与珠三角充换电基础设施建设,并鼓励和支持更多的社会力量参与充换电基础设施建设。而且,还提出了制定针对新能源汽车的峰谷分时电价政策,通过分时电价促进低谷时段充电,降低新能源汽车运营成本,优化电力系统运行。制定出台新能源出租车经营权有偿使用费用减免政策。研究新能源汽车在路桥通行费、停车费等方面的补贴政策。

据广州市经贸委工作人员介绍,未来要求在广州销售新能源车的企业为每一辆新能源车配一个充电桩。而政府长期规划是在市区每10公里范围要建一座充电站或充电桩。

新能源车优惠:不限行不限号

对于想买新能源车的消费者来说,除了以上这些使用便利外,还能享受到优先办理新能源汽车的入户、年检等业务,纯电动汽车新入户上牌时不需经排气检测可直接发放机动车污染物排放环保标志。新能源汽车可共享公交车道,不受限号行驶约束等政策。对于实施牌照额度拍卖、购车配额指标等措施的城市,要对新能源汽车进行区别对待,不作相关限制。

按照目前已经出台的国家政策,新三类新能源汽车自2014年9月1日至2017年年底,免征车辆购置税。结合此前新能源车免征车船税的优惠,两种税免交后可省下超过万元。

来源:广州日报

返回第一电动网首页 >

0

想看更多 不感兴趣
重复、旧闻
内容质量差
确定
新能源汽车消费图谱出炉 专家预警新能源汽车产能过剩
2030年,电动车会比内燃机动力车更便宜?
继艾瑞泽5爆红之后,艾瑞泽5e来了
日产联手10家企业共建氢燃料加注站
法拉第未来:即将启动A轮融资 贾跃亭仍是股东
电动物流或将成主流 助新能源汽车继续回暖
东风斥资组建电控系统 未来将应用于东风新能源车型
从新能源汽车三大商业模式看产业未来
长安计划未来十年投资180亿元 推24款新能源车型
新能源汽车补贴越来越难搞? 部分车企现金吃紧
德美联合调查戴姆勒 克莱斯勒集团否认排放指控
将快充进行到底,微宏动力MpCO快充电池能量密度达170Wh/kg
吴甘沙:无人驾驶的商业化破局与驭势科技的从1到10
日产汽车联手10家企业共建氢燃料加注站,助力燃料电池汽车发展
这些车续航堪比特斯拉 价格却连它零头都不到
携三大创新技术和动力总成系统  福建万润亮相2017道路运输展
增加运动性 大众将推高尔夫GTE性能版
还原一个更真实的特斯拉 Model 3:它可能没那么酷
大金主离去后 法拉第未来计划融资10亿美元自救
戴姆勒斥资5亿欧元兴建锂电池工厂,挑战Tesla在绿色电力领导地位
下一篇

特斯拉的互联网思维体现在哪?

特斯拉的互联网思维体现在哪?


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!