北汽e150EV挑战早高峰 轻松跑完145公里

Joker

大家平时开汽车最怕的就是堵车,耽误时间不说,走走停停中来回切换,油耗却在悄无声息地直线升高,时间就是油啊!

大多数人宁愿去加油站排队,面对从不下降的油价也毅然绝然地对电动汽车并不动心,这是因为对纯电动车的续航里程有很深的顾虑。电动汽车的真实续航里程如何?在拥堵的早高峰耗电如何?我们请来购买e150EV已有7个月的车主于佳晨一起来挑战北京上班早高峰时段,e150EV到底能跑多远!

7月9日,周三,北京,拥堵的上班早高峰,天气32℃~22℃,多云,包括车主于佳晨在内,车上一共四人的载重已经达到了310公斤。

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出发地点是清华科技园示范站,易卡租车公司在这里设置了充电桩供充电电动汽车在此充电,并且有免停车费优惠。小编数了一下,一共有10个充电桩(3个快速),22个车位,出发前已经有不少用户来此停放车辆。

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于佳晨一家三口,一般情况下开车主要用于上下班和周末外出。由于他喜欢玩航模,对电池有着一定的了解,他认为电池价格以后一定会降,所以不担心e150EV电池更新换代的成本。

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满载的后备箱和儿童座椅表明e150EV已经深深融入到于佳晨的日常生活,也能看出e150EV作为A0级小车的装载能力已经可以满足绝大部分用车需求,更何况后排座椅可以完全放倒,全部开启的后备箱提供了一个平整的储物空间,并不比更大级别的车型装载能力差。4个人共重310公斤,加上满载的后备箱也给e150EV的这次测试带来了不小的挑战,正所谓远路无轻担。

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准备出发前先看看电量情况。e150EV设计续航里程可达160公里,此时中控续航里程为148公里。因为车辆具有能量回收系统,可以让车辆总里程在理想状态下达到160公里。

北京拥堵的早高峰可以形容为“移动的停车场”,面对这样的情况,e150EV会有怎么样的表现?8点整,我们出发了。

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因为我们的测试目标就是拥堵情况下的续航里程,所以哪里堵车哪里就有我们的身影。由于电动机在低转速下便可输出最大扭矩,低速时就有不错的提速,推背感十分强烈。配合小巧的车身,在钢筋铁泥的城市中穿梭游刃有余。

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车主对e150EV最满意也是经常说的一句话就是,这车加速快而且加速没有任何噪音,没有汽油车自动变速器那种等待降档的过程,直接全力输出,超车也不会听到马达的声嘶力竭,安静迅速不会有任何顿挫感,简直可以借鉴德芙巧克力广告语加速时“如丝般柔滑”。于佳晨也给我们算了一笔账:夫妻二人每天上班坐公交车往返一共要坐四次,花费1.6元。而在开空调的情况下开车10公里多一点,相当于1.6度,等于一天的出行成本为0.78元(他家用充电每度电0.488元),比坐公交车还省。

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e150EV配备了感应大灯和雨量传感器,路过桥下的时候不光会自动打开大灯,车内的导航也会自动切换到夜间模式。这对车辆行驶的安全性也有了很大的帮助。

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e150EV仪表台显示信息非常丰富,从左至右:先是“油表”显示剩余电量,然后是电机转速表,中间是多功能显示器,续航里程、电压、里程、时间、档位等信息可以让驾驶者充分了解车辆行驶状态,右侧是时速表,它的右边显示的是瞬间输出功率。

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这时,车外温度34℃,车内温度28℃,汽油车使用发动起带动空调会增加额外的油耗,e150EV的空调是电带动,也会损耗电能。于佳晨说,曾经测试过静止状态下一小时空调耗电量相当于损耗15公里电量或2.4度电,但制冷效果非常好。

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请大家注意,黄色箭头所指的工况表。平稳行驶时指针位于中间位置,在减速制动时瞬间会向下转动,表明e150EV的能量回收系统已经开始介入工作。e150EV之前饱受诟病的刹车软问题,其实主要是因为添加了能量制动回收系统。而于佳晨说他已经完全习惯了刹车,刹车效果也比他老丈人开了两万公里的凯越自动挡好。

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走走停停3个小时之后,我们到达丽泽桥,路况显示至莲花桥路段已经全线飘红。一路开空调的情况下已行驶59公里,剩余电量60%。如果按照于佳晨的算法(100公里耗电16度电,每度电0.488元),迄今就花了4.61元。而四个人如果坐地铁绕2环一圈则需要8元。

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续航里程达到144.1公里,距离标定的续航只剩下3.9公里。不过就算显示续航里程为0,e150EV还有剩余10公里左右的极限备用里程,最终行驶145.1公里,成功到达于佳晨家。

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一路途径清华大学、北京大学、中关村、三元桥、国贸、劲松、永定门、木樨园、玉蜓桥、六里桥、北京南站然后掉头反方向走到国贸,进入建国门走长安街路过天安门最后路径北京北站、安慧桥、鸟巢水立方、学院桥、中关村、清华大学。相信大家也看的出来,路过的地方基本上都是北京最拥堵的地方。

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经过6个小时行驶,总里程145.1公里之后,此次高峰体验活动圆满结束。对于电动汽车续航里程有着深深顾虑的人们,这个数字绝对是一个有力证明,而且作为纯电动车,小到仪表指示灯,大到刹车驱动,全部用电力作为能源。e150EV已经很好了完成了绝大多数上班族的出行任务,即便是北京周边的周末出游,例如天津约137.2公里在e150EV到达后如果能找到充电桩,短途旅行也已经能很好的胜任了,。

小编也总结了一下这次e150EV的早高峰行车体验:

优点:

1.超车时动力随叫随到,没有自动变速器汽油车那种等待降档的过程,直接全力输出超车;

2.即便是全力加速,也不会听到马达声嘶力竭的声音,安静且迅速;

3.低速时几乎听不到这辆车发出的任何声音。

缺点:

因为马达声音很小,所以风噪和胎噪会变得明显。

作者:Joker

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