国产电动汽车补贴缺位 中山买车深圳上牌

南方日报 综合报道

日前,广东省发改委等部门发布《关于加快推进珠江三角洲地区新能源汽车推广应用的实施意见》(以下简称《意见》);7月9日,国务院又出台规定,自2014年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。

然而这些新能源汽车利好政策并没有引起中山市场的兴奋,由于中山本地的相关细则尚未出台,车商和消费者短期内难以享受到购买新能源汽车的政策优惠。一款国产电动汽车在中山上市大半年,销量仅为个位数。为了拿到6万多元的新能源车补贴,这款车的买主在中山付款后,到深圳上牌。

国产电动汽车

新能源车仅比亚迪在售

根据《意见》,2013-2015年,中山地区推广应用新能源汽车为1500辆,其中,私人乘用车占960辆,中山作为新能源汽车推广的二类地区,购买私人乘用车可补贴20%。

政策看似利好,但中山车商却感觉无奈。三联比亚迪市场部经理王芳表示,如果按照规定,购买比亚迪“秦”系列可以获得3.325万元的补贴,但是政策尚未真正落地中山。“车款如何补贴?流程是怎样的?补贴的钱从何而来?这些我们都不知道,目前也没有收到政府和厂家的通知,本地补贴细则没有出台,我们也很难实施。”王芳说。

近几年,新能源车因为节能环保的特点,受到国家和厂家重视,市场上也推出多款新能源车型。然而在中山新能源车一直 “叫好不叫座”。“从上市至今,秦仅卖出3辆,上的都是深圳的牌,因为在深圳上牌可以获得6 .65万元补贴。中山一直都没有出台补贴政策,所以市民都到别处购买,我希望政府能够尽快出台相关政策,推动新能源汽车的发展。”王芳说。同时,中山另一家比亚迪4S店富茂店也表示,从上市至今,该店秦的销量也是个位数,所有的车型也是上深圳牌。

按照政策,推广的新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。但事实上,大部分新能源车型都不在补贴范围内。尽管多个品牌都推出新能源车型,但在中山,多数车型都没有引进。中山庆丰广汽丰田4S店市场总监冯健文说:“我们没有一款车型可以享受补贴,新能源汽车价格普遍在20万以上,即使有补贴,也至少要十多万,价格相对较高,而且充电设施不完善,中山新能源汽车市场一直比较冷清。”

面对目前中山冷清的新能源汽车市场,王芳对目标的完成显得有些悲观,“尽靠一款车型是很难完成这个销售目标的,关键还在于政府的引导,如果本地的补贴政策落地,我们愿意加大推广力度,给市民提供更多的利好。”

充电配置仍是大问题

充电设施配套的滞后是阻碍新能源汽车推广的重要原因,《意见》也对充电设施建设做了相关的规定,但建设推广还需要一段时间,短期内新能源汽车的推广目标或难实现。

在中山,充电设施十分缺乏,仅有少数的4S店配备了充电设施。“购买秦时,我们都会配套一个悬挂式的充电器和便携充电包,只要220伏的电压,都能充电,充电设备问题不大,关键是充电场所的问题。”王芳表示。

针对充电设施问题,《意见》要求,新建汽车4S店和公共停车场要配套安装一定数量的充换电设施,现有汽车4S店和公共停车场要逐步加建充换电基础设施,居民小区停车场要根据业主需求安装充电设施,有条件的加油站要安装一定数量的充电设施。

对此,中山市汽车流通协会会长吴灏认为,一般的4S店离市区较远,不方便市民日常的充电,在4S店建设充电设备,这个作用其实并不大。“公共停车场和小区的便民度要更高,但是这个工程量很大,我预计到明年才会有可能基本建成。”同时,吴灏认为省财政对中山新能源汽车推广应用的1567万元补助资金,应该是不够的,地方政府还应补贴一部分。

除了充电设施的建设,充电设备本身的问题也不容忽视。“每个品牌的充电接口都不一样,除了要建造充电桩,加设充电设备之外,我认为还应该统一充电接口。”冯建文说。

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