7月6日，2014第十届北京国际纯电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会在京举行。一进入主展馆正门，赫然就是知豆清新、绿色、灵秀的展厅。这是继北京车展之后，知豆二度来京展示其电车魅影。它此前也在杭州、临沂、苏州、厦门、太原、成都等多个城市亮相或开始销售。这款官方售价在10.88万元，补贴后的实际售价在4.88万元左右的“豆豆”，即将在全国发起电动“微行”攻势。

知豆清新风格的展台

在北京展览馆，知豆所展示的新一代电动车有炫目红、激情蓝、珍珠白三种颜色(还有一款亮黄色并未展出)，前大灯熏黑后搭配星云状的保险杠进气口以及上掀式尾门设计，使知豆2014款的运动时尚气质更加凸显。知豆轴距1765mm，能够在拥挤的城市路段和紧张的停车空间上灵活穿行。

珍珠白知豆

不仅外形出色，知豆电动车动力和配置同样给力。10.5千瓦时电池，一次充电6小时可充满，续行里程达150公里，足够日常代步，百公里仅4元出行成本。最高时速80公里，20%坡度可轻松攀爬。车型更融入了诸多高科技的元素，整合了云计算技术、物联网技术、GPRS技术、独创的远程无线支持服务等技术，同时，用户还可以将手机与车进行绑定，实现车辆定位、追踪、轨迹回放等诸多功能。它装配了意大利SCE公司领先的BMS系统，该系统可精准监测锂电池工作状态，在全面提升锂电池安全系数的同时，让驾驶者随时掌控电池工作数据，避免电池的过充、过放等问题，有效延长锂电池寿命。

知豆汽车销售有限公司总经理金卫民介绍，知豆电动车有非常明确的市场定位。“当前电动汽车和燃油车比，技术成熟度有限，只能作为传统车的补充。因此知豆电动车是‘1+1’的定位，即家庭的第二辆车。”当前，知豆已选定50多家经销商，准备从目标市场开始扩展。知豆的销售不会大面积铺开，而是将从沿海的城市逐步展开，最后到中心市场。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基（左二），清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世（左三）参观知豆展台。

与多数国内电动车特别不同的是，知豆此前已经闯荡全球市场，在意大利、法国、西班牙、美国、英国、卢森堡、瑞士等多个海外市场广获好评。知豆近期还在意大利比萨开启了“分时租赁”的便民服务。知豆也将这一体验营销的模式引进国内，推出“分期预售”+“体验营销”(Y+T)的营销模式，如在杭州等地，消费者付一定的押金以及每个月1500元左右的体验费，就可以把纯电动汽车开回家。

产品突出、定位明确、价格亲民、营销创新，知豆这款车的市场前景期望很大。金卫民说，“到2015年国家定的目标是新能源汽车保有量50万辆。知豆的销售目标是要占10%-20%，也就是5万-10万辆。”

当前，由于地方政府的新能源汽车推广政策不明，电动汽车的销售无法展开。以补贴为例，知豆官方售价10.88万，根据国家2014年新能源城市推广政策，知豆可享有3.325万元补贴，如果地方政府按照1：1补贴，则消费者仅需4.88万元(含包牌费)。“如果地方补2万，那就要卖5万多；如果像广州补贴3.5万，那就只要4万多一些。”据知豆的销售调查，各地消费者对“豆豆”的潜在购买意愿旺盛，杭州等地甚至接近万台。但是地方政府的补贴政策不落地，电动汽车终端售价就不能确定。如今2014年已经过半，本轮的推广周期(2013年至2015年底)也已经过半，地方政府应当尽出台推广办法，让供需尽快对接。

业界当前对2015年50万辆的目标多数悲观，认为实现无望。电动车市场上尽管出现了特斯拉这样的明星产品，但还没有符合普通消费者消费能力的普及车型。如果多几个知豆这样的产品，并且让政策尽快落地，50万辆的目标并非难题。

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