王传福:比亚迪与特斯拉产品战略不一样

深圳特区报 马培贵

提及电动汽车,言必称比亚迪。经过多年的默默耕耘,比亚迪成为国内新能源汽车的领头羊。今年以来,比亚迪新能源汽车销量井喷,同比增长10倍。其中,私人电动车销量已经突破10000台,私家电动车市场占有量第一,电动大巴K9和电动出租车e6也在全国各地推广。

如何通过提升质量促进新能源汽车发展?特斯拉进入中国,对比亚迪会否带来冲击?近日,记者就读者关心的相关话题,对比亚迪股份有限公司董事局主席、总裁王传福进行专访。

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比亚迪公司董事局主席、总裁王传福

内外并举提升品质

王传福介绍说,2003年进入汽车行业以来,比亚迪坚持“技术、品质、责任”发展理念,通过强大的铁电池技术,致力于新能源汽车的研发与推广,树立全球新能源汽车领导者的形象。

在内部,比亚迪发挥IT与汽车的垂直整合优势,提出“普世科技”概念,使高端技术从实验室走出来,进入普罗大众的汽车产品中。

对外,他们和国际知名企业开展更为广泛的合作,将世界知名供应商博世纳入供应体系,采用ABB的焊装和涂装机器人,吸收奔驰品质管理理念,收购荻原模具工厂,引进了世界顶级生产工艺,实现了IQS10的品质目标。借助这些措施,实现比亚迪车型品质达到或超过主流合资品牌水平。

为了提高产品质量,比亚迪提出“4年或10万公里” 超长质保。新能源汽车“秦”标准更高,整车质保6年或15万公里,电芯终身保修。

今年,比亚迪推出了“542”战略,重新定义汽车标准。“5”是百公里加速5秒以内,“4”是全面四驱,“2”是百公里油耗小于2L。未来,比亚迪还要推出“六擎四驱双模”电动车,这将是一场行业革命。

国内汽车发明专利授权量第一

王传福告诉记者,比亚迪投巨资建成了功能齐全的汽车研究院,拥有国内专利11000多件,国外专利约2100件。2013年,比亚迪的发明专利授权量为国内汽车领域第一,同时也是惟一跻身国内企业有效发明专利拥有量、PCT申请量排行前十位的汽车厂商。

特斯拉进入中国,扰动了我国新能源汽车市场,对此王传福表示,比亚迪与特斯拉产品战略不一样,比亚迪做大巴和出租车,特斯拉没有这一块。在私家车方面,比亚迪主攻大众市场。

技术换市场打破壁垒

比亚迪在国内外广泛布局,合作建立新能源汽车厂。会否因摊子铺得太大,影响产品质量?

王传福表示,比亚迪的思路是“以技术换市场”。近几年,公交电动化已上升为国家战略,比亚迪通过投资合作建厂的方式,突破地方准入屏障,切入点是电动大巴。

王传福介绍说,目前在国内,比亚迪除了原先自有的长沙工厂,还在天津、南京、大连、杭州、广州等城市合资建厂生产电动大巴,并获得近2000台的大巴订单。在海外,比亚迪纯电动大巴获得欧盟整车认证。在美国建立大巴工厂,并获得德国、英国、荷兰、加拿大等欧美及东南亚诸多国家的订单。目前,K9纯电动大巴已在国外很多城市运营或试运营。

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