重庆尚无人申请安装电动汽车充电桩 消费者更关心补贴

重庆晨报 郭刚

国家电网日前宣布,全面放开分布式电源并网工程与电动汽车充换电设施市场,即个人可申请建设经营性汽车充电站,也可以申请安装私人用充电桩,为自己的电动汽车充电。

一直叫好不叫座的电动汽车一旦解决了“口粮”问题,能否迎来转机?而消费者关心的是,充电桩怎样安?电价怎么算?

重庆尚无人申请安装充电桩

据了解,电动车车主可通过营业厅、网站、95598电话等多种渠道申请安装充电桩,由当地电力部门为其提供接入系统方案的制订和咨询服务,并承诺低压客户1个工作日、高压客户15个工作日内,对符合要求的客户完成供电方案的设计。


记者就此联系重庆电力公司相关工作人员获悉,目前重庆暂未接到个人的安装申请,且相应的实施细则也还在酝酿制订中。他表示,此前有媒体报道,指出私人安装充电桩的瓶颈是车位问题,而且需经物业同意。其实,市政部门对一些充电桩的安装地点、线路设计等,也要进行规划和审批。

据他介绍,私人充电桩的电压大多为380伏,至于电费标准,经物业同意在小区安装充电桩的,将享受居民用电阶梯价格,最低每度0.5元起。

消费者更关心购买成本和补贴力度

充电桩建好,是否就能带动电动车的普及?比亚迪重庆隆源店总经理刘军对此并不认同,因落地的实施细则暂未出台,对该店销售的比亚迪e6、秦等新能源车来说,没有立竿见影的效果。目前,比亚迪厂家针对购买秦的客户,会上门安装普通的充电装置,客户在车位附近安装一个普通插座就可充电,而且充电速度可满足日常需求。而安装专门的充电桩,不仅流程繁复,还要承担不菲的充电桩费用。记者上网查询得知,充电桩的价格多在2万-5万元,一款卖得较好的交流电充电桩售价2万元,而直流电充电桩则高达4.48万。

刘军表示,目前深圳购新能源汽车除国家补贴外还给予地方补贴,买一台起价19万元的混动车秦能获6万多补贴,补贴后价格就很平易近人了。而重庆市目前只能享受国家补贴,比深圳少一半,这使得重庆消费者对电动车关注不高。

充电桩不是搅活产业的金箍棒

合肥工业大学新能源汽车工程研究院潘轶山院长认为,安装充电桩需物业、市政,甚至环卫部门的审批,手续会相当麻烦,如果地方不出台配套的便利政策,消费者会望而却步。其次,充电桩价格不菲,目前消费者建设私人充电桩,是否免费或者有国家补贴?还不得而知。

最后,充电桩或者充电站的网络化,需要达到充电无盲区,才能让消费者放心购置新能源车,这一过程看起来还相当漫长。此外,民间资本建设充电站的盈利问题,也需解决。

能省不少油钱 但不敢跑长途

某汽车网站的调查也显示,除了价格,消费者对新能源车的可靠性、续航里程的关注程度,都比充电便利性要高。由此可见,即便解决了充电问题,也很难带动新能源车火起来。

记者采访了纯电动车比亚迪e6的车主赵冰科。据他介绍,购车时厂家随车赠送了充电桩,自己找人在家里安装。所幸自家有独立车位和380伏的电源,对于那些没有车位且只有220伏家用电源的消费者来说,即便拿到充电桩也排不上用场。

他告诉记者,比亚迪e6一般4-5小时能充满电,可持续行驶300-320公里。虽然比汽油车使用成本低得多,而且加速、换挡也更平顺,但无法随时随地充电的短板,让自己从来不敢跑长途,单边最多150公里就必须回家去充电。购车近两年,他最远也就到过綦江。

重庆研发轻型低速电动车

日前,重庆文理学院科技开放日传来消息,该院引进的中科院院士涂铭旌,带领团队研发出一款轻型低速纯电动汽车,比同类电动车轻300公斤左右。由于采用镍氢动力电池组,该车可用家庭自由插座充电,不需充电桩,车顶采用太阳能电池板提高了续航里程。

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