2014年世界杯48场小组赛全部进行完毕，进入八分之一决赛的争夺，此前，第一电动网为车迷们呈现了众“星”云集的德国、美国、日本、法国的电动汽车豪强巡礼，而在小组赛失利的英国、意大利、韩国、克罗地亚，只能由这些国家的电动汽车“代表”争口气，反观一再上演“逆转”好戏的荷兰，电动汽车保有量则位居世界第二，可谓足球环保双丰收。

英格兰队遭遇“滑铁卢”惨痛出局

● 路虎卫士电动版

英国路虎公司(Land Rover)在2013年日内瓦车展上展出了卫士(Defender)纯电动版概念车，卫士电动版仅生产7辆，短时间之内并不会投入量产，将作为路虎未来发展电动车的原型。

新车是基于路虎卫士110改造而来，外观没有太大差别，但由于采用纯电动系统，发动机舱内结构经过重新设计，卫士纯电动版的涉水深度最大达到800mm。

该车搭载了最大输出功率70kW的电动机，大功率为95马力，而最大扭矩却达到了330牛·米。卫士纯电动版的电池组是容量为27千瓦/时的锂电池组。在满电状态下，该车的最大续航里程为80公里。慢充模式下需要10小时才能充满，而快充模式则在4小时内可充满。

由于路虎卫士电动版又大又重，一次充电能在低速越野状态下持续行驶8个小时，续航里程超过80公里。

1.价值

美国：98万美元

2.体能

车身尺寸：长4599mm×宽1790mm×高2076mm

整备质量：2055-2162kg

动力系统：

电机：最大输出功率70kW/95hp，最大扭矩330N·m

锂离子电池容量：27kWh

续航里程：80km

充电时间：10小时(3kW，慢充)，4小时( 7kW，快充)[page]

“苏牙”再度“开牙” 乌拉圭淘汰意大利

● 菲亚特500e

2012年，菲亚特洛杉矶车展正式发布了旗下电动汽车500e，该车只在美国加州有售。

作为一款电动汽车，菲亚特500e纯电动车的外观基本维持了现款500车型的模样，全新的橙色外衣，配合银色车窗线条及银色的保险杠，动感时尚富有青春活力。

该车装备一个可提供111匹马力的电动机，最大扭矩为200牛·米。据悉菲亚特官方宣称，该车可保证城市内续航里程超过100英里(约合160公里)，完全充电时间少于四个小时。

菲亚特500e使用240伏电源充电仅需四小时，在满电状态下的的续航里程为140公里，如果是在市区道路行驶可达到128公里。

菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内曾表示，该公司每售出一辆500e电动车将损失8000至10000美元。菲亚特在美国推出500e车型，是为了满足美国部分州份关于推动零排放汽车销量的要求。

1.价值

美国：31800美元

2.体能

车身尺寸：长3617mm×宽1627mm×高1527mm

轴距：2300mm

整备质量：1335kg

动力系统：

永磁电机：最大输出功率83kW/111hp，最大扭矩200N·m

液冷锂离子电池容量：24kWh

续航里程：140km

充电时间：4小时(240V)、24小时(120V)

3.加速能力

百公里加速时间：9秒

最高时速：137km/h[page]

世界足坛的黑马克罗地亚

● 克罗地亚Rimac Concept One

2011年的法兰克福车展上，克罗地亚跑车制造商Rimac Automobili发布了纯电力驱动超级跑车Concept One，限量生产88台，售价98万美元。2014年5月，该公司得到了一位哥伦比亚商人的800万美金注资，Concept One即将正式量产。

Rimac Concept One由奥地利设计师Adriano Mudri操刀设计，修长的引擎舱盖与上扬的前灯组表现激进前卫，大尺寸的轮毂、侧身碳纤维材质的装饰及突出的前扰流板设计，使它看起来更具攻击力。此外，还配备了陶瓷刹车系统、LED头灯、车内碳纤装饰、大尺寸信息显示屏以及数字仪表盘等。

动力是该车的最大亮点，四个可输出92kW的电动机驱动，分别安装在每个车轮处，总最大功率输出可达1088马力，峰值扭矩高达1600N•m。在轻量化设计的帮助下，ONE Concept重量仅为1650公斤。凭借这套动力系统，该车百公里加速仅为2.8秒，极速达到305公里/小时。而该车充满电后，92kWh的电池模块更能提供高达600km的最大巡航距离。

1.价值

美国：98万美元

2.体能

车身尺寸：长4548mm×宽1997mm×高1198mm

轴距：2750mm

整备质量：1950kg

动力系统：

永磁电机：最大输出功率800kW/1088hp，最大扭矩1600N·m

锂离子电池容量：91kWh

续航里程：600km(实际500km)

充电时间：4小时(240V)、24小时(120V)

3.加速能力

百公里加速时间：2.8秒

最高时速：300km/h[page]

韩国队没有取得理想的成绩

● 起亚soul EV

2月6日，起亚汽车在第106届芝加哥车展的媒体日活动上，首次公开了第一款紧凑型电动汽车”Soul EV”，4月在韩国开始量产。

Soul EV基于新一代Soul打造，外观方面与一般版本Soul的不同之处在于水箱护罩、头尾灯组、车身配色及专属16吋SLRR铝圈。

Soul EV搭载最大输出功率81kW的电动机、搭配27kWh锂离子电池模组与单速变速箱，采用前轮驱动形式，可在12秒内完成0~100km/h加速，极速表现则为145km/h，在满电状态下，该车可行驶193km。普通充电可在5小时内完成，使用快速充电，100千瓦级充电器充电耗时约25分钟。

这款车将是现代起亚首款出口的电池电动汽车，今年夏天将出口到美国和欧洲。

1.价值

韩国：4250万韩元(约39400美元) 英国：25000英镑

2.体能

车身尺寸：长4140mm×宽1800mm×高1600mm

轴距：2570mm

整备质量：1508kg

动力系统：

交流同步电动机：最大输出功率81.4kW/109hp，最大扭矩285N·m

锂聚合物电池容量：27kWh

续航里程：199km

充电时间：4小时20分(240V)、33分钟(80%，50kW)、25分钟(80%，100kW)

3.加速能力

百公里加速时间：12秒

最高时速：145km/h[page]

● 荷兰——电动汽车王国

自2009年以来，荷兰已注册插电式混合动力车及纯电动汽车达28673辆，对于一个人口规模约16833606人的国家而言，普及化程度非常之高，插电式汽车每千人保有量为1.71辆，整体乘用车市场份额不到5.37%，这使得荷兰电动汽车保有量位居世界第二。

荷兰是仅次于挪威的欧洲第二大电动汽车市场，成长速度超越了德国和法国。荷兰插电式汽车的爆发性增长发生在2013年，全年共销售28673辆，增速高达338%，成为全球电动汽车市场成长之冠。2012年荷兰插电式汽车销量为5117辆，2011年售出746辆，2010年的销量为395辆。

插电式混合动力电动汽车在荷兰电动汽车市场居于主导地位，在国民交通出行构成中，自行车占据很大百分比，当然，这仅限于短途旅行。然而，荷兰的汽车保有率也相当高，但很多荷兰人的短途出行不会选择开车，他们更倾向于长途旅行用车，像日产聆风和雷诺Zoe等续航里程相对较低的电动汽车，似乎并不理想。因此，插电式混合动力车型在荷兰初上市便大受欢迎，沃尔沃V60 PHEV和三菱欧蓝德PHEV的高品质深受荷兰人的喜爱。

电动汽车发展在国土面积较小的国家发展具有一定优势，荷兰目前正规划全国性的充电站建设计划，到2016年底，荷兰国民将能在全境享用201个快速充电站，50公里之内就有一个快充站为车主服务。

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