王传福:下半年是比亚迪业绩拐点

南方都市报 深圳

除现有的新能源乘用车、新能源公交系统之外,未来比亚迪还将在叉车、物流货车、农用车、环卫车等领域布局,“将电动化进行到底”。25日,比亚迪股份在深圳坪山公司总部召开股东大会,会上董事长王传福介绍了比亚迪的未来布局。比亚迪近期发出的业绩预告显示,今年上半年净利润为35000万元至49000万元,王传福称,比亚迪今年下半年将迎来业绩拐点,将有大幅增长。25日,比亚迪A股小幅上涨0.8%,收于48 .85元;比亚迪H股则小幅下挫0 .56%,收于44 .7元。

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布局多类电动商用车

今年一季度,比亚迪销出3000辆新能源车。董事长王传福表示,今年在新能源大巴上预计将有5000辆的订单,年底最少交付4000辆。“这预示今年是比亚迪的拐点。”王传福如是说。

除了已经推出的新能源公交、出租车之外,王传福昨日介绍,在布局新能源产业方面,比亚迪将推出城市电动的一体化解决方案。“目前深圳就要15000辆渣土车、5000辆混凝土搅拌车。”王传福说,这些商用车的尾气排放、噪音等污染都很大,未来在这类建筑物流车量上,完全可以用新能源车替代。此外,在城市物流车上,目前比亚迪正在研制T 3、T 5小型货车,以及T 7中型货车,这类车未来将定位于城市内及城际间的物流用车。另外,在垃圾车、环卫车上,比亚迪也在研究相关的电动替代方案。

“未来在仓储叉车上,也将力推电动化。”王传福表示,目前仓储叉车上10%是电动车,90%都是柴油车,这一比例极不合理,未来在仓储、码头、矿山等场所的叉车上,电动化空间很大。比亚迪副总裁张金波回应南都记者提问时表示,比亚迪在这一系列产品上都有技术积累,并不担心国内同行也涉足这一产品线。

此前,王传福曾表示新能源车推广遭遇“地方保护”困局,昨日在回应南都记者提问时,比亚迪副总裁张金波表示,今年以来,这一现象已经有了很大的缓解。不仅在推广商用车上,比亚迪在上海等地推广“秦”等新能源乘用车方面,也较为顺利。

首先要解决“温饱”问题

近期,比亚迪在上海推出了“秦”系列新能源轿车,受到欢迎。王传福表示,比亚迪的“秦”近期将推广到南京、兰州、武汉等国内大中型城市。王传福预计,未来在新能源私家车上,混合动力的双模车将是首选,而不是纯电动车。王传福称,他调研后发现,在充电问题上,许多用户都有自己的解决方法,包括单位、小区停车场等都可以提供充电设施,未来解决充电问题并不难。

此外,张金波告诉南都记者,比亚迪一直以来在推广的储能电站项目,目前还将继续推广。对于新能源车的电池、充电系统,王传福介绍,目前比亚迪在惠州有一个1.6G W h/年产量的电池工厂,此前比亚迪高管表示,未来两年内电池产量将扩大10倍。昨日,王传福表示,明年将投产的深圳电池工厂一期项目,将有4G W h的年产量,能满足比亚迪1-2年内的需求。目前比亚迪电动大巴、“秦”、“腾势”等新能源车产能的一大瓶颈便是电池的产量,未来这一问题将逐步解决。

此外,比亚迪还将进一步降低新能源车的电机、电控、电池的成本。“一旦产量起来了,这些东西根本"不值钱"。”王传福笑称,降价空间很大,但并未透露具体数额。

在25日股东大会上,有股东提出,比亚迪的产品定价过低,缺乏品牌溢价、品牌美誉度等问题,王传福回应称,比亚迪目前首先要解决“温饱”问题,未来将逐步提升品牌价值,并加强对渠道的管理,提升销售端的服务质量。他放言称,未来两年“唐”、“汉”、“明”等系列新能源车产品推出后,比亚迪车的性能将超越特斯拉,达到全球最高的新能源车水平。

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