今年5月底抵武汉的江城首辆特斯拉，却面临着无处建充电桩和上牌难的困境。6月23日，车主张珺告诉作者，车子到汉近一个月，只能在公司楼下的车库里停着，不敢开上街。

特斯拉有着“汽车界的iPhone”之称，是美国特斯拉公司推出的一款纯电动汽车，没有发动机、变速箱等传统汽车的“心脏”，驱动全靠底盘的6000多块电池，不烧油、不排放废气，是新能源汽车的标志产品。

张珺是国内第一批提车的车主之一，去年5月在网上下订单，10月付了订金，前不久刚刚提到车，用货车拖回武汉。

特斯拉公司要求，购车者必须先有充电桩，张珺只好在北京建了一处。令他没有想到的是，回到武汉后，建充电桩成为一个麻烦事。“对物业而言这是一个新事物，他们担心安全性。问了好几个小区，都明确表示不行”。

小区物业负责人告诉作者，小区建停车场时没预设位置，建充电桩，需要改建，现有的电路也无法满足要求。最担心的是安全问题。

据了解，特斯拉充电时电流很大，最高可以达到80安，而一只100瓦灯泡的电流是0.45安。此前不乏电动车充电起火的报道，特斯拉在国外有过起火的报道。

经过反复沟通，张珺公司所在的保利物业最终同意其建设充电桩，但提出了更高的防火要求。“使用比原来更粗的电缆，走线使用金属管道，并在停车位附近专门放一个移动灭火器。原先建一个桩只需2600元，现在要至少多1万元”。

市科技局高新处负责人称，目前武汉市只对新建小区建设电动汽车充电桩有要求，在老小区，市民要跟物业协商。

据悉，武汉已有一个户外的特斯拉充电桩，位于洪山武汉创意天地，上周由广东车迷宗毅赠送，免费给特斯拉充电。张珺表示，更想拥有室内充电桩，“充一次电要七八个小时，车辆开过去放这么久不是很方便” 。

比“充电难”令张珺更担心的是“上牌难”。张珺加入了一个特斯拉车主的微信群，特斯拉能否上牌，是全国各地的群友们每天都在讨论的热门话题。

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