深圳市推广应用新能源汽车已达7000辆 公共领域为主

李艳娇

截止5月底,深圳市在全市范围内的推广应用量已达到7000辆,其中,大部分是公交巴士,全市20%的公交大巴已经采用了电动车,出租车约6%是电动车,公共领域占多数。

6月10日,深圳市发改委副主任蔡羽在深圳国际低碳城论坛“绿动未来”上透露了上述消息。

在论坛上,蔡羽对深圳在推广电动车的路径选择上,表达了自己的看法:在推广电动汽车发展上,深圳优先选择公共交通作为突破口,这是由于电动汽车目前的技术还在一个阶段,大众的认知程度还得有一个提高的过程。以公共交通为开端,大众的接受度会更高。

深圳市把基础设施作为另一个突破口。深圳市目前有81个充电站,其中公交充电站74个。蔡羽认为,第一,发展电动汽车不光是要卖出一辆车,而是需要庞大的社会系统工程支持电动车,基础设施的配套对电动汽车的发展尤为关键。电动汽车不仅是造车和卖车,其实是在传播一种新的交通生活方式。第二,大众普遍认为电动汽车价格比较高,如何将电动汽车价格降低?深圳市采取了一个简单的金融方式——融资租赁车电分离。

蔡羽表示,电动汽车的推广和应用,除了造车和卖车以外,还要有一定的商业模式。深圳下一步或将碳排放的交易机制引进电动汽车推广当中。众所周知,碳交易大部分采用固定排放源进行交易,深圳正在做这方面的研究和努力。深圳市碳排放交易从2013年6月18日开始,运行一年以来,交易40万吨左右,交易量、交易额虽然不高,但是参与这个交易的企业,碳排放量下降超20%,这些企业包括电力和工业企业的排放大户,预示着这种碳排放交易机制,可能特别符合中国或者深圳这种城市的发展要求。

蔡羽说,将交通领域纳入深圳碳交易体系中,通过配额分配的方式推动新能源汽车产业的发展,新能源汽车带来的碳配额收益鼓励公交公司更新新能源汽车,公交企业将获得碳交易的额外激励,这种激励可推动深圳市新能源汽车产业发展。

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