奇瑞eQ征战电动车元年 刘心文盼销量丰收

邱锴俊

【第一电动网】(记者 邱锴俊)Roadster之后,特斯拉推出了Model S,掀起电动汽车风暴;Mini E和Active E之后,宝马i3上市,传统豪强开始发力电动汽车。在推出QQ3EV近4年之后,奇瑞新能源技术有限公司(下称奇瑞新能源)将推出eQ电动车。

为什么将eQ电动车与Model S、i3相提并论?

同样天生电动:专为电动汽车设计的一体化底盘,轻量化部件,续航里程250公里以上,可内置智能网络平台……

同样厚积薄发:奇瑞新能源将自己2000年开始的新能源汽车的研发积累和探索,集成在这款新品身上,寄希望撬开电动乘用车市场。

eQ电动车今年9月底上市,售价几何?网通社称,eQ电动车仅需5万元。对此,接受第一电动网专访的奇瑞新能源总经理刘心文不置可否,只说:“(价格)非常有竞争力。”

接受专访之前,刘心文与eQ电动车刚从环青海湖电动汽车挑战赛完赛归来。在3000米的高原,eQ电动车表现稳定。更早的4月,两辆eQ电动车从安徽芜湖出发,奔袭1500多公里,到达北京,创造了国内电动汽车长途行驶的先例。这辆还未上市的电动汽车,已经饱经风雨考验。

于是,从eQ开始,刘心文谈奇瑞新能源的产品、销售和经营,乃至中国的新能源汽车推广环境。他认为eQ电动车能满足多方面的需求,销量不会少。他还预言,2014年下半年和2015年,新能源汽车销量将会有较大数量级的增长。

奇瑞新能源总经理刘心文

奇瑞新能源总经理刘心文

全新eQ

从国家"863"项目基础上开发风云电动车,到推出QQ ev和瑞麒M1 EV,奇瑞新能源完成了第一代电动汽车的探索。eQ则是奇瑞发力电动乘用车市场的第二代拳头产品。


奇瑞eQ电动汽车

奇瑞eQ电动汽车


项目

参数

尺寸(mm)             Dimension

**L*W*Hmm

3564*1620*1527

轴距Wheelbasemm

2340

质量(kg)         Quality

整备质量Pure Weightkg

1100

满载质量Weight with Full Loadkg

1400

性能 Performance

最高速度Maximum Speedkm/h

110

0~50KM/h加速时间(s)

5.5

最大爬坡度(%)

25

巡航最大续驶里程Max Driving Distance At Cruising

250

电机 Motor

种类Type

永磁同步电机

电机功率(额定/峰值)(kW

21/41.8

最大扭矩(N.m)

150

电池 Battery

种类Type

三元锂电池

电池容量(Ah

72

电池电压(V

310.8

充电 Charge

普通充电 Normal Charging Time h

8~10

百公里电耗Energy Consume Ratiokwh/100km

12

乘客载数Passenger Capacity(人)

4


查看eQ的参数表,续航里程“>250公里”分外抢眼,这并非堆积电池而来——eQ携带的电池不过22.4度。原因是eQ采用的是高比能量的三元电池。

与现在国内普遍使用的磷酸铁锂电池不同,三元电池所用的正极材料是镍钴锰酸锂。磷酸铁锂的单体能量密度约为130瓦时/千克,而三元电池可达170瓦时/千克。成组之后,能量密度的差距更大,三元电池能将车辆的续航里程提高30%以上。

但三元材料锂电池的安全性一直备受质疑。刘心文介绍,eQ装配的电池来自万向集团,“在国内本来就是领先,收购了A123以后,又吸收了很多经验和技术。”另外奇瑞新能源并非单纯采购万向的电池,而是联合开发,对电池材料和工艺非常了解。奇瑞新能源副总经理方运舟介绍,为了确保电池的安全性,这批电池采用了陶瓷隔膜,进口铝塑软包。在电池生产出来以后,万向方面对电芯、电池包进行严密的测试。“挤压、针刺、挤压、浸泡、跌落、高低温,试验都全都反复过。至少到目前,没有出现不符合要求的情况,我们是非常放心的。”

另外,奇瑞也在整车试验环节对动力电池进行了严格的测试。方运舟透露,eQ在天津汽车检测中心做整车碰撞,各角度碰撞电池包都安然无恙。

刘心文还透露,由于在测试中动力电池的优异表现,奇瑞可能会在销售中给出更高的动力电池质保承诺,超过五年十万公里的平均水平。

刘心文认为, eQ的整车控制系统达到世界先进水平,电动空调、电动转向、悬置匹配……都比第一代电动汽车高很多。“应该来讲,它跟日产聆风、上汽E50一个水平。”

eQ之外,奇瑞有着完整的新能源车型计划。“A0、A00级的车做纯电动,A级B级车做混合动力和插电式混合动力。”刘心文透露,奇瑞A0级电动汽车正在研发。而艾瑞泽7的插电混合动力版也在研发,估计在2015年底左右上市。

渠道提升

奇瑞eQ已经进入了第56批节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录,这意味着eQ已经可以上市销售,并能拿到中央和地方的新能源汽车推广补贴。

然而,这一目录上的车型超过千个,多数都是没有销量的样板车。但奇瑞推出eQ,有着明确的市场定位,销量上也寄以厚望。

刘心文说,“从产品定位上面,eQ面向于年轻人或者说屌丝一族,还有家庭的第二辆车。对屌丝一族而言,虽然是第一辆车,但续航里程足够长。另外年轻人有环保意识,又比较喜欢灵动并且操控好的风格。这样的车,对于年轻人,是非常好的选择。”

尽管外形相似,也是QQ家族的成员,但是eQ明显定位高于原来的QQ3EV。奇瑞新能源也需要升级原有的营销体系。

刘心文介绍,“电动汽车的销售,奇瑞渠道上本身有一定的优势,通过QQ3EV市场运行了三年多,市场上有一定的经验。即便如此,还是只会筛选一批经销商,合符eQ目标群体的、比较优秀的有经销商来做首批经销商。此外,还会针对原本没有覆盖的,又是示范推广的城市,来建设一些新的经销商。”

6月6日,芜湖奇瑞新能源汽车的第一家体验中心,在芜湖当地的中鹰汽车广场开业。以此为开端,奇瑞新能源原有的20余家门店,到6月底会有15家左右的门店改造完成。在北京、上海、广州、杭州、厦门,这些示范城市,有的经销商已经签约,有的已经开始建设店面。

元年有大增长

刘心文认为,以eQ的定位和性能,潜在消费者的面很广,三四级的城市更合适,对于大城市是非常好的上下班代步车。

刘心文说,三四线城市充电问题容易解决,而大城市如果充电问题解决,会卖得不错。“不仅仅是奇瑞,其他电动车也会好卖。”

他透露,eQ正在准备做北京、上海市场的准入。对于两地的准入前景,他比较乐观,“eQ从技术上应该是可以做得到,因为设计时就有考虑。另外国家也在强调不要设地方目录,北京上海也是挺开放的城市,不会来拒绝一款车来在本地推广。”

在政策落地方面,刘心文说,由于新能源汽车是新生事物,地方政府需要摸索,出台政策需要时间,也可以理解。作为企业,希望电动汽车能“顺顺利利像传统车一样,到哪里都能卖。”

奇瑞所在的芜湖,当进入国家示范推广城市的通知下达之后不久,就出台一系列的政策和措施,包括充电基础设施的建设,对销售非常有帮助。补贴方面,以eQ电动车为例,2014年可以获得7.25万元补贴,2015年可获得7万元补贴。

关于电动汽车的整体市场形势,他认为目前各产品还谈不上竞争,现在应当是一起推动、培育、提高,把新能源汽车整体的市场份额做大,形成一个多赢的效果。

当前,尽管电动汽车的技术还需要进一步提高,但各对消费者而言,产品已经能满足要求。未来,电池的能量继续提升,成本继续下降,电动汽车的优势会更加明显。

不过,他认为,短期内电动汽车离不开政策性的补贴,需要数年的过渡期。

当前新能源汽车的政策环境显然转好,但刘心文坦率地说,2015年全国累计推广50万辆新能源汽车的目标难以实现。不过,2014年是新能源汽车元年,大量新车型即将涌现。2014年下半年和2015年,新能源汽车的销量会有比较大数量级的增长。

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