上汽陈虹:自主品牌新能源汽车进入第一阵营

大众证券报 综合报道

执掌上汽集团(600104)十年的胡茂元上月底到龄退休,原总裁陈虹接替其留下的董事长之职;而顶替陈虹留下的总裁之职的是执行副总裁陈志鑫。由于两位高管都姓陈,上汽集团因而被外界认为上演“双陈记”。本周四召开的上汽集团2013年年度股东大会,是“双陈”首度以新身份出现在股东面前。

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自主品牌与新能源汽车是重点

上汽集团2013年年报显示,全年公司国产整车销售510.6万辆,同比增长13.7%,销量在国内大集团中率先跨越500万辆台阶。这一成绩取得主要得益于“合资整车企业(即上海大众、上海通用)继续发挥龙头作用”。而生产自主品牌的上汽集团乘用车分公司去年销量只有23.2万辆。

“上汽有三个孩子,两个女儿很争气,赚了不少钱,养的儿子不争气,一直亏钱。”“20万是个天花板,自主品牌20万以上的车还能卖得出去。能不能在中低端发点力?先解决扭亏问题,后面再往中高端发展。”“作为国内汽车领先制造商,如果自主品牌做不大,销量再大,也没有多大意思。公司有何新的打算?”自主品牌发展是股东们在发言中比较集中的一个话题。

“从全国总体来看,自主品牌汽车发展都受到挤压。国际品牌(合资)在拓展市场,原先基本不进入10万元车市场,现在是全面进入。”陈虹说:“上汽自主品牌起步时,定位在中高端,目前受这个挤压还好些,低端自主品牌日子更难过。如果上汽自主品牌支撑不下去,那么国内自主品牌都将岌岌可危。虽然自主品牌任重道远,但我们会坚持下去。”陈虹认为,上汽自主品牌单个产品的规模不大是经济效益上没有取得成果的主要原因。其从产品开发、ABS系统等方面举例阐述了自主品牌发展要“真枪实弹干出来”。上汽集团自主品牌从2007年起步,如何加快经验积累、缩短研发过程是重点。上汽集团将把自主品牌作为公司发展的核心位置。

除了自主品牌外,陈虹还重点提到了新能源汽车。“上汽自主品牌和新能源汽车一定要在国内第一阵营中。”陈虹说,“新能源汽车将作为上汽抢占未来发展的制高点,这也是总书记来公司调研时提到的。加快现有技术的扩展能力,把新能源汽车商业化规模能较快的发展起来。新能源汽车我们现在都有了,需要研究如何把成本做得更有竞争力、把用户的需求如何满足得更好。上汽的新能源技术会在下一代车上运用,并不会简单的照搬,而是会在现有技术层面上提高一步。这是需要十几年、几十年来做的工作。”

值得一提的是,陈虹把技术中心的建设列为重要的举措。其介绍,技术中心的建设将成为上汽集团未来发展的重要支撑。目前在建的技术中心于明年6月将全面建成,建成后将是国内功能最全的技术中心。

上汽正面对四大挑战

此次上汽集团年度股东大会被安排在位于虹口区同嘉路公司培训中心一报告厅举行。或许是新一届领导班子亮相的缘故,会议吸引了近百名股东及股东代表出席本次会议。记者在现场见到,有机构代表拖着大行李箱来到现场参会。

下午两点,上汽集团董秘王剑璋组织召开预备会议,预备会议一项重要内容就是请与会股东花一定时间审议股东大会议案。两点半,陈虹首次以董事长身份主持股东大会。由于前面预备会议省却了宣读议案环节,会议直接进行投票表决。在统计表决票的同时,会议安排了四位股东发言提问,大众证券报和财信网记者被安排在第二位上场。此外,王剑璋还代为宣读了6家媒体提出的书面问题。

在所有问题提出后,陈虹做了集中回答。回答伊始,陈虹表示,作为一家企业、企业管理者,最最基本的要素是要具备强烈的危机感。他认为,上汽集团目前正面临多方面的挑战:“首先,来自行业本身的挑战。雾霾天气、交通拥堵,这些现象现在都跟汽车挂上了钩。公司将以替代能源和新能源技术应对汽车尾气造成的雾霾问题,以车联网、汽车智能技术应对交通拥堵对行业发展的不良影响;其次,消费者角度看,需求越来越多元化、市场越来越细分化,用车理念也在发生变化。企业能否满足消费者需求是最根本的挑战;第三,跨界的挑战。汽车从1886年诞生到现在,从未有过的挑战就是来自电子商务、移动互联网为代表新的业务模式对传统工业的挑战,如,谷歌推出的无人驾驶,苹果、微软推出的汽车上的应用软件;另外是上汽本身的挑战,自主品牌任重道远。”

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