北京公共充电桩不全开放 车主自制充电桩地图

李艳娇

为解决北京市私人电动汽车充电难题,近日,北京市出台多项鼓励政策扶持私人电动汽车充电桩的建设。那么北京现在到底有哪些充电桩,其中哪些能为普通老百姓的电动车充电?

充电桩包括个人充电桩、公共充电桩、专用充电桩。其中,个人充电桩是个人自用,当然也可以凭私人关系借用;公共充电桩为开放充电桩,消费者可以免费为其电动汽车充电;而专用充电桩是专为公交车、环卫车、出租车等公共领域车辆服务的。

据北京市电动汽车充换电管理服务平台公开资料显示,目前北京市开放充电站共有38处250个,其中快充桩76个,慢充桩174个。那么这些充电桩真的是向消费者开放的吗?据了解,这些公共充电桩实际并“不公共”。

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另外,按照规定各大4S店的充电桩应该是免费向消费者开放的,但在执行层面上表现不一。据电动车主反应,华晨宝马六处充电服务点不仅向华晨宝马的之诺1E电动车全部开放,而且对其他电动车也开放充电。位于清华科技园内的充电桩私人充电可以,但除刷卡充电外,还需要额外支付停车费,每小时50元。不过,近日有车主称,如果说明是前来充电的,可以不收停车费。而位于四季青路的北京科学技术委员会院内的3个充电桩中,有2个公交车用充电桩和1个乘用车充电桩,市科委保安说,“虽然没有规定严禁外部进入使用,但(外来车辆充电)这种情况从来没发生过。”北京理工大学校内的充电桩开放外界充电,但只有北汽的电动汽车可以。

现阶段真正可供私家纯电动车使用电卡充电的公共或开放充电桩并不多。这样一来,购买电动车后在自用车位建充电桩充电、或者“飞线”(不用充电桩,用家用电源接线充电)还是主要解决方案。

负责北京地区北汽和特斯拉充电桩建设的承建单位华商三优市场部内部人士透露,“截至目前,北汽车主的私用充电桩安装比例大约是50%至60%。”这也就意味着,至少四成至五成的车主,在实际安装充电桩过程中失败。安装失败的主要原因是,在电动车充电桩产业的利益链条中,物业公司并没有参与其中,不愿配合。

在充电桩的布局方面,尽管北京市电动汽车充换电管理服务平台展示了绝大部分充电站的信息,但仍有网友认为不完整、不方便。一名北汽E150EV的车主“李站长”就发起标注充电桩位置的活动,得到诸多网友的参与。与官方平台相比,网友版充电桩地图还包括了个人的充电桩,公共充电桩和4S店的充电桩的信息也更为及时,有的还包括了联系电话。网友自制的这个充电桩地图还有APP版,供网友自行下载。

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