提高性价比降低成本是新能源汽车的出路

深圳特区报 马培贵

“2014年是新能源汽车的春天。”10日,在深圳低碳城举办的“绿动未来:电动汽车技术与应用对话”研讨会上,比亚迪、东风日产等车企人士和业内专家表示,虽然今年新能源汽车销售势头很好,但仍在起步阶段,人们的观念影响着新能源汽车的推广。

正方:新能源汽车市场的春天来了

“今年我们生产的电动车,下线多少卖多少,预计全年可以销售两万辆。”比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞说,自从比亚迪秦推出以来,每月销售上千辆,一个月的销售量相当于以前一年的量。他认为,今年是新能源汽车进入私人市场的关键年。

普天新能源公司副总经理傅毅从其经营的充电桩应用情况,也感受到新能源汽车市场的变化。他表示,经过连续三年的亏损,目前他们在深圳经营的充电桩已经赚钱。公司在全国开展布点,快速扩张。

反方:新能源汽车推广受制约

合肥市新能源汽车技术创新战略联盟副主任方建华认为,新能源汽车推广刚刚进入导入期,还没有进入产业期和市场期。新能源汽车的认知有限,宣传力度还要加大。

同济大学新能源汽车产业化研究中心主任符钢战教授认为,中国的新能源汽车目前真正的市场份额还很小。 江淮汽车新能源研究院副院长刘辉认为,用户购买新能源汽车考虑较多,如对电池的衰减不清楚、认为配件贵、担心售后服务不到位等。“新能源汽车还需要一个认知的过程。”江淮汽车销售顾问江敏认为,充电桩等基础设施不足,使用不方便,制约了新能源汽车的推广。

出路:提高性价比,降低成本

比亚迪公司副总裁何龙认为,比亚迪开发新能源汽车已经11年,这是一个不断摸索的过程。他认为,目前混合动力汽车是中国的方向,这一趋势将保持十年。

宝马集团大中华区政府事务部高级经理张蒀认为,推动新能源汽车进入百姓家,首先要降低电池成本,提高电池的密度,同时要多条腿走路,从车辆节能各方面入手研究。

上海集团新能源和技术管理部总工程师凌天钧表示,汽车的整车集成是制约新能源汽车的瓶颈。电池是汽车最关键技术。上汽集团跟踪世界大势,积极研发燃料电池汽车,一些价格便宜的替代新材料出现,将提升新能源汽车品质,降低车辆售价。

与会专家同时表示,新能源汽车发展是个过程,不可一味强调行驶里程,要找到价格与性能的最佳结合点,先生存再发展。

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